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Cristina Montull

Cinco acciones clave para impulsar el comercio de hidrógeno verde

Creado por Hidrogeno Verde Sin Comentarios

Según el último informe de la IRENA junto a la WTO, las características del hidrógeno, que dificultan si transporte a largas distancias, sugieren que el comercio de hidrógeno verde se centrará en derivados como el amoníaco y metanol verde.

El hidrógeno verde, producido a partir de fuentes renovables, emerge como un actor fundamental en la transición hacia una economía global neutra en carbono. Su papel en la descarbonización de sectores difíciles de electrificar, como la industria pesada y el transporte, lo convierte en un componente esencial para alcanzar los objetivos del Acuerdo de París.

Sin embargo, para que el hidrógeno verde desempeñe su papel potencial, es necesario abordar desafíos cruciales en su producción y comercio, tal y como refleja el último informe «International trade and green hydrogen: Supporting the global transition to a low-carbon economy» de la Agencia Internacional de las Energías Renovables (IRENA) con la organización Mundial del Comercio (WTO).

Comercio Internacional

El hidrógeno verde se perfila como un actor esencial en la descarbonización de sectores donde la electrificación directa no es práctica, como la industria pesada, el transporte marítimo y la aviación. Su capacidad para almacenar energías de manera estacional también lo hace atractivo en la transición hacia una matriz energética más sostenible.

Y es que con la demanda proyectada de hidrógeno verde superando la capacidad de producción nacional en muchos casos, el comercio internacional se convierte en un componente crucial. Las características físicas del hidrógeno, que dificultan su transporte a largas distancias, sugieren que el comercio se centrará en derivados como el amoníaco y el metanol verde, algo que abre oportunidades para deslocalizar industrias intensivas y establecer nuevos flujos comerciales de materias primas.

Aunque el hidrógeno verde presenta desafíos logísticos debido a su transporte, las oportunidades comerciales derivadas de su producción competitiva en regiones con energía renovable abundante son evidentes. Este escenario, tal y como señala el informe, podría impulsar la deslocalización de industrias y generar flujos comerciales significativos en tecnologías relacionadas, como electrolizadores y compresores.

Acciones estratégicas

De esta manera, ambas asociaciones proponen 5 acciones estratégicas para impulsar el comercio de hidrógeno verde:

  1. Eliminar las barreras comerciales: Abordar obstáculos a lo largo de la cadena de suministro para fomentar la reducción de costos y el acceso a la tecnología.
  2. Desarrollo de infraestructuras sólidas: Construir infraestructuras robustas que garanticen la integridad medioambiental y proporcionen transparencia en la cadena de valor.
  3. Políticas de apoyo: Implementar políticas que respalden el crecimiento del mercado, promuevan la eficiencia de costos y reduzcan la brecha entre hidrógeno verde y sus alternativas.
  4. Contratación pública sostenible: Utilizar la contratación pública sostenible para estimular una demanda estable de hidrógeno verde y sus derivados.
  5. Cooperación internacional.

En definitiva, a medida que más de 30 economías ya están trazando estrategias nacionales para el hidrógeno bajo en carbono, es imperativo que los responsables políticos adopten estas acciones. Preparar las condiciones propicias para facilitar el comercio del hidrógeno verde a través del desarrollo de infraestructuras, diseño de mercados y políticas comerciales adecuadas es crucial para aprovechar todo el potencial del hidrógeno verde en la transición hacia un futuro más sostenible.

La regiones de la UE quieren producir y vender por sí mismas hidrógeno verde

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Para el CdR los gobiernos regionales «son actores clave» para conceder permisos en pro del despliegue de las energías renovables

El Comité de las Regiones (CdR) reclamó a la Comisión Europea que elimine «los obstáculos jurídicos qe impiden» a los gobiernos locales y regionales de la UE «contribuir por sí mismos» a la producción de hidrógeno verde, un vector energético sostenible creado a partir de energía renovable.

Esta petición forma parte de un dictamen aprobado por el pleno del CdR, la institución de la UE que representa a los entes locales y regionales de los Veintisiete, que reclamaron más protagonismo en el despliegue del Banco Europeo de Hidrógeno que Bruselas ha lanzado para estimular su producción, mediante ayudas públicas a los fabricantes.

Según el CdR, los gobiernos regionales «son actores clave» para conceder permisos en pro del despliegue de las energías renovables, asignar parcelas a proyectos y garantizar el cumplimiento de las regulaciones medioambientales.

El hidrógeno, vector energético

El dictamen aprobado reivindicó que las administraciones subestatales son «la plataforma natural» para poner en contacto a productores y usuarios de hidrógeno y facilitar las próximas convocatorias públicas del Banco Europeo del Hidrógeno.

Por esta razón, no entienden el rol secundario que, según denunciaron, les ha asignado la Comisión Europea en sus planes para desplegar este vector energético en el bloque comunitario.

Este mismo martes, Bruselas incluyó dentro de su lista de 166 proyectos prioritarios que pueden recibir fondos europeos al corredor de hidrógeno del H2Med, que conectará la Península Ibérica con Francia y Alemania, a través de una infraestructura que unirá Barcelona y Marsella.

La semana pasada, la Comisión anunció que lanzará en primavera una primera licitación de 800 millones de euros en subvenciones para proyectos de producción de hidrógeno verde.

El dictamen del comité de las Regiones da respuesta a estos planes de Bruselas, aunque su opinión sólo tiene un carácter consultivo.

La institución remarcó, en el texto adoptado, que el despliegue de la red de hidrógeno verde debe realizarse teniendo en cuenta «el equilibrio geográfico», fomentando la creación de los llamados «Valles del Hidrógeno Verde, y primando el alcance transnacional».

«Debería presentarse un apoyo específico a las ciudades y regiones con menos capacidad de producción de energía renovable y con obstáculos evidentes para la importación de hidrógeno renovable», añadieron.

Según las estimaciones del Comité de las Regiones, la expansión de este vector energético puede llegar a crear hasta un millón de puestos de trabajo nuevos en la UE.

Fuente: El Periódico de la Energía

Bruselas incluye el H2Med y la red de hidrógeno como proyectos de interés

Bruselas incluye en H2Med y la red española de hidrógeno en la lista de proyectos de interés común

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La decisión, que se presentará al Consejo y a la Eurocámara para su aprobación en 2024, supone un importante avance para su financiación con fondos europeos.

La Comisión Europea ha incluido este martes el corredor para transportar hidrógeno verde desde Portugal hasta Alemania, pasando por España y Francia en la lista de proyectos de interés común (PCI) que abren la puerta a optar a la financiación europea en la construcción de infraestructuras consideradas significativas para poder alcanzar la neutralidad climática en 2050. Entre las conexiones que se incluyen en este proceso está el hidroducto planeado para llevar hidrógeno verde desde Barcelona a Marsella, el llamado H2Med, a través del Mar Mediterráneo. Junto a esa infraestructura, el Ejecutivo comunitario incluye otros 165 proyectos transfronterizos en su propuesta que ahora tiene que contar con la aprobación del Consejo de la UE y el Parlamento Europeo en 2024.

El proyecto H2Med, antes llamado BarMar, empezó a ver la luz en 2022, después de que fracasara el intento de construir un gaseoducto a través de los Pirineos y de que España se llegara a plantear construir una infraestructura marítima entre Barcelona y Génova. Finalmente, se optó por la alternativa que va de la capital catalana a la ciudad francesa de Marsella. Los cálculos son que la instalación del tubo submarino cuesta unos 2.500 millones y se aspira a que la mitad lo financie la UE, de ahí que el paso dado por el Ejecutivo comunitario sea capital para la viabilidad del proyecto.

Proyecto estratégico

El plan inicial contaba con la participación de España, Portugal y Francia, al que poco más tarde se sumó Alemania. La participación de Berlín aumentó mucho las opciones de que este proyecto se considerara estratégico porque atravesaba prácticamente medio continente con una infraestructura con muchos elementos para ser considerada proyecto de interés común: complementario en el mercado energético interior; respaldo para lograr los objetivos energéticos en 2050, impulso para el abandono de los combustibles fósiles, transfronterizo.

El corredor completo está formado por un proyecto de construcción de unas infraestructuras internas en Portugal, España, Francia y Alemania. Y, además, cuenta con dos interconexiones transfronterizas: entre Portugal y España, la prevista de Celorico da Beira a Zamora, y entre España y Francia, la ya famosa de Barcelona a Marsella, que tendrá 455 kilómetros. La primera tendrá una capacidad máxima de 0,75 millones de toneladas de hidrógeno renovable y una longitud de 248 kilómetros. La segunda dispondrá de una capacidad máxima de dos millones de toneladas y una longitud de 455 kilómetros.

La lista incluye 165 proyectos

Además del corredor de Portugal a Alemania, la lista aprobada este martes por Bruselas incluye otros 165 proyectos. De ellos, 85 son de electricidad, incluyendo 12 para almacenamiento, otros 12 en alta mar y cinco de redes inteligentes. También hay planes para el hidrógeno, como el H2Med, y electrolizadores, en total 65. Otros proyectos son las 14 redes de CO2 para impulsar la captura y almacenamiento de carbono.

A la posibilidad de acceder a la financiación comunitaria, la calificación como proyecto de interés común suma otras ventajas porque agiliza los procedimientos para que se concedan los permisos de construcción, si bien conlleva un plazo vinculante de 3,5 años. También permite una tramitación más rápida de las perceptivas evaluaciones ambientales y que sea una autoridad nacional quien se haga cargo de los trámites administrativos.

Fuente: El País

Alemania y Dinamarca se comprometen a crear el mayor mercado de hidrógeno verde

Alemania y Dinamarca se comprometen a crear el mayor mercado de hidrógeno verde del mundo

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Casi una treintena de empresas alemanas y danesas de la industria y el sector energético abogan por esta histórica unión

La gran industria alemana y el enorme sector energético danés se dan la mano para crear el mayor mercado de hidrógeno verde del mundo.

Empresas alemanas de la talla de Airbus, Basf, Thyssenkrupp, Siemens Energy Solutions etc, y danesas como Dask Industri, Danfoss, se han dado la mano con grandes energéticas como RWE, TotalEnergies, CIP, Orsted, Vattenfall o Uniper para crear el mayor mercado de hidrógeno verde del mundo.

Así, aseguran en un comunicado conjunto que «nosotros, los signatarios danés y alemán, estamos comprometidos a desarrollar una política verde líder en el mundo. Creemos firmemente que el hidrógeno verde y sus derivados tienen el potencia de desempeñar un papel importante hacia una economía con cero emisiones netas. Combinadas, Dinamarca y Alemania tienen todas las capacidades necesarias para proporcionar electrólisis, desarrollar la producción, transporte y uso de hidrógeno verde a gran escala antes de 2030. Reconocemos la necesidad urgente de desarrollar el consumo e infraestructura para facilitar el desarrollo de hidrógeno verde a partir, por ejemplo, de la energía eólica marina en el Mar del Norte y la energía eólica y solar terrestre».

Y es que se junta la mayor oferta de energías limpias (Dinamarca) con e mayor consumidor de hidrógeno del continente.

Alemania centra los objetivos europeos

El objetivo europeo de producción de hidrógeno renovable en REPowerEU es de 10 millones de toneladas (330 TWh de hidrógeno) en 2030. La demanda industrial alemana de hidrógeno es la mayor de cualquier país europeo con 55TWh al año, y se prevé que la demanda alemana de hidrógeno a largo plazo aumentará significativamente hacia 2050.

La estrategia nacional alemana sobre hidrógeno establece una demanda de importaciones de 45-90 TWh de hidrógeno para 2030, y 1 millón de toneladas (30 TWh) de hidrógeno producido a nivel nacional. Por eso, los usuarios industriales en Alemania tienen una oportunidad única de liderar el camino hacia una economía verde a gran escala. Un verdadero mercado de hidrógeno con importantes reducciones de CO2 asociadas.

Por su parte, la región danesa-alemana en torno al Mar del Norte puede convertirse en un punto de encuentro ecológico en Europa, ya que se dan todos los requisitos previos en forma de un gran potencial de energía renovable, especialmente eólica marina en el Mar del Norte, capacidad de fabricación de electrolizadores y conocimientos tecnológicos en hidrógeno y sus derivados, y demanda de hidrógeno nueva y existente.

Del lado danés, la red eléctrica se espera que en la zona adyacente al Mar del Norte sea renovable en un 90% a partir de 2028, por lo que sería capaz de entregar hidrógeno verde certificado.

Pero para que esto sea una realidad necesitan el apoyo total de los dos Estados: Alemania y Dinamarca.

Mayor infraestructura y apoyo financiero

Por ello, las empresas firmantes piden avanzar en la infraestructura de hidrógeno prevista y el MoU, conectando el suministro de los dos países y la demanda para 2028.

«La decisión final de inversión de la infraestructura transfronteriza de hidrógeno debe tomarse a mediados de 2024 para realizar el despliegue de la capacidad de infraestructura del hidrógeno anunciado entre Alemania y Dinamarca de aquí a 2028», comentan en el comunicado.

Además, la industria pide una hoja de ruta estructurada para aumentar la financiación nacional y de la UE para ayudar a cerrar la brecha de precios del hidrógeno verde en el mercado inmaduro.

«El apoyo financiero debe reflejar el volumen restante necesario para alcanzar el objetivo de la UE de producir 10 millones de toneladas de hidrógeno para 2030 considerando las ayudas nacionales y asignadas para el hidrógeno verde».

Según los firmantes, esto implica apoyar a la industria para que se instale la capacidad necesaria de electrolizadores de las estimaciones actuales de 100 GW y construir de forma sostenible una cadena de valor estable y fiable.

Fuente: El Periódico de la Energía

Fundación Hidrógeno Argón

Aragón recibirá el 25% de los fondos del PERTE del Hidrógeno

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La Fundación Hidrógeno Aragón lidera la investigación nacional tras 20 años de funcionamiento

Aragón da un nuevo paso como actor clave en el desarrollo del llamado petróleo del siglo XXI, de hidrógeno verde. Lo ha hecho gracias a una inyección de 37 millones de euros de fondos públicos para cuatro proyectos en las localidades zaragozanas de Caspe, La Zaida, Morata de Jalón y Zuera.

La cuantía forma parte de una de las líneas de apoyo que aglutina el Perte Erha, el proyecto estratégico para la recuperación y la transformación económica de energías renovables, hidrógeno renovable y almacenamiento. Se trata de la segunda convocatoria del programa de incentivos a proyectos pioneros y singulares de hidrógeno renovable (H2 Pioneros), que gestiona el Instituto para la Diversificación y Ahorro Energético (IDAE), y de la que Aragón ha sido la que más dinero se ha llevado con una cuarta parte de los fondos que se repartían (el 24,6% de los 150 millones asignados).

«Queremos mantener y reforzar la posición de liderazgo de nuestra comunidad de tal forma que el hidrógeno sea una fuente más de competitividad para nuestras empresas y de atracción de inversiones a nuestro territorio lo que se transformará en mayor dinamismo económico, más empleo y más riqueza», apunta Mar Paños, directora general de Promoción Industrial e Innovación del Gobierno de Aragón. Esta apuesta queda reflejada en el hecho de que en el próximo presupuesto el Gobierno ha aumentado la ayuda que se otorga a la Fundación Hidrógeno Aragón para que pueda servir de apoyo y palanca de más proyectos innovadores en colaboración con otras regiones y/o empresas europeas y que puedan seguir colaborando en la gestión del Plan Directo del Hidrógeno regional.

Aragón, referente a nivel europeo

Como sostiene Paños, «Aragón es un referente a nivel europeo, y mundial, en cuanto a investigación de los diferentes usos del hidrógeno en la industria, el transporte, etc. pero también en aplicación de esa investigación a nivel industrial, es decir, en la conversión y adaptación de industrias existentes para que puedan fabricar las máquinas y componentes que producen, transforman y/o distribuyen el hidrógeno para sus diferentes usos».

En este sentido, la capacidad de producir hidrógeno verde muy competitivo gracias a un mix energético en el que las energías renovables están muy presentes es uno de los puntos fuertes de la región. Además, como señala Fernando Palacín, director de la Fundación Hidrógeno Aragón, «también es determinante nuestra apuesta de más de 20 años por el uso industrial del hidrógeno por la fabricación de equipos y componentes para poder hacerlo, así como por el conocimiento y a investigación e innovación relacionados. La comunidad lleva también mucho tiempo identificando barreras en campos como el regulatorio, normativo, de creación de talento o de difusión y sensibilización que hoy son imprescindibles, así que este camino ya andado también juega a su favor».

Fundación Hidrógeno Aragón

La Fundación Hidrógeno Aragón es un centro de investigación de carácter privado y sin ánimo de lucro que tiene como objetivo promocionar la utilización del hidrógeno como vector energético no sólo para descarbonizar la industria, sino también para aportar valor añadido a otros en sus necesidades de reindustrializarse, mejorando su competitividad. «Ahora que proliferan los proyectos de hidrógeno y sabemos que, pasada esta efervescencia, no todos van a llegar a término, somos conscientes de que esa apuesta por el enfoque de la creación de la tecnología desde la industria aragonesa que hemos hecho en Aragón es clave, como demuestra el hecho de que varias de nuestras pymes están liderando internacionalmente a España la fabricación y el despliegue de bienes de equipo relacionados con el hidrógeno», subraya Palacín.

Precisamente, uno de los socios fundadores de la Fundación Hidrógeno Aragón es Endesa que, a través de su filial de renovables Enel Green Power, acometerá la instalación en La Zaida para la que contará con 15 millones. También en la región Endesa tiene un proyecto de hidrógeno incluido en los denominados Proyectos Importantes de Interés Común Europeo para instalar un electrolizador de 7,2 megavatios en Alfajarín para abastecer de gas renovable a Industrias Químicas del Ebro.

«En el caso de la industria, el hidrógeno verde puede sustituir totalmente su contraparte contaminante (hidrógeno gris) utilizada actualmente en algunos procesos químicos. Además, el hidrógeno verde puede llegar a sustituir combustibles derivados de los hidrocarburos en procesos que requieren altas temperaturas y donde la electrificación no es una alternativa válida», indican desde la compañía.

Corredor del Hidrógeno del Ebro

Llamado a convertirse en un elemento decisivo para facilitar la transición energética en el ámbito industrial y, por lo tanto, en el conjunto de la economía , el hidrógeno es una fuente de competitividad para las empresas y de atracción para las inversiones.

En este contexto, uno de los proyectos más destacados es el Corredor de Hidrógeno del Ebro que busca potenciar la coordinación interterritorial entre las iniciativas regionales que ya se encuentran en marcha en el noreste de España. Así, aglutina el Valle del Hidrógeno de Aragón (Iniciativa GetHyGA), el Corredor Vasco del Hidrógeno (BH2C), el Valle del Hidrógeno de Cataluña (H2ValleyCat) y la Agenda Navarra del Hidrógeno Verde. «En estos momentos no hay en la Unión Europea una iniciativa como esta, que involucra a cuatro regiones punteras en diferentes aspectos complementarios entre ellos y a una gran iniciativa privada», recuerda Palacín.

Aragón, abanderada española del hidrógeno

Esta es sólo una muestra del papel clave que juega Aragón en el despliegue de esta tecnología que es fundamental para la descarbonización de cierto procesos industriales en lo que la electrificación no es una solución viable. Así, en la próxima COP28, que tendrá lugar desde el 30 de noviembre hasta el 12 de diciembre en Dubai, la región va a tener presencia como abanderada española del hidrógeno.

«Aragón es ya la presentación de todas las regiones europeas en el Regional Pillar de Hydrogen Europe debido a su posición de liderazgo y a nuestro elevado nivel técnico y a los logros obtenidos transfiriendo a la innovación industria. Vamos a representar a la Unión Europea en la COP28 exponiendo no sólo lo que hace nuestra región sino como la UE apuesta por el hidrógeno a través de instrumentos como la plataforma de especialización inteligente S3 Hydrogen Valleys Partnership que nuestra comunidad lidera junto con Normandía, Auvergne Rhone-Alpes y el Norte de Holanda», destaca Paños.

Cabe recordar que Aragón fue pionera en España a la hora de comenzar a trabajar en esta tecnología y, como subrayan desde Endesa, «se ha convertido por derecho propio en el principal referente español en el ámbito del hidrógeno».

Fuente: El Economista

Más de 600 proyectos interesados en la red de hidrógeno española

Más de 600 proyectos, interesados en la futura red de hidrógeno que se creará en España

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Este volumen de proyectos, «tanto para suministrar hidrógeno al mercado nacional, incluso al acero, como para exportación» a terceros países, corresponden a las más de 200 empresas que han participado en el sondeo.

Enagás ha recabado el interés de más de 600 proyectos interesados en usar la futura red de hidrógeno que se creará en España para transportar hidrógeno, dentro de la primera fase del proceso de «call for interest» no vinculante para los primeros ejes de la Red Troncal Española de Hidrógeno.

Según indicó el consejero delegado de Enagás, Arturo Gonzalo, en su participación este miércoles en la segunda edición de la European Hydrogen Week en Bruselas, este volumen de proyectos, «tanto para suministrar hidrógeno al mercado nacional, incluido al acero, como para exportación» a terceros países, corresponden a las más de 200 empresas que han participado en el sondeo.

Además, Gonzalo defendió el desarrollo de un esquema europeo para identificar oferta y demanda de hidrógeno, que permita alcanzar compromisos de capacidad firme con los agentes interesados, y facilite el desarrollo de los corredores europeos de hidrógeno, como el H2Med, el primer gran corredor de hidrógeno para Europa.

Primer gran corredor de Europa

El H2Med incluye una conexión entre Celorica da Beira en Portugal y Zamora en España (CelZa), y una conexión marítima entre Barcelona y Marsella (BarMar), y su inversión ascenderá a unos 2.500 millones de euros, 2.135 millones de euros para el tubo submarino y otros 350 millones de euros para la conexión con Portugal.

El ejecutivo de Enagás intervino en la mesa redonda «Hydrogen Backbone: the necesary link» junto a operadores europeos de infraestructuras como Gasunie, Snam, Desfa y el fabricante alemán Thyssenkrupp.

Asimismo, Gonzalo puso en valor el notable interés generado en el sector por esta primera fase de la «call for interest» lanzada por Enagás en septiembre, y destacó que este proceso, dirigido a evaluar las necesidades del mercado con respecto a los primeros ejes de la Red Troncal Española de Hidrógeno, se cerró la semana pasada con unos resultados «excepcionales».

La European Hydrogen Week, inaugurada el pasado lunes por la presidenta de la Comisión Europea, Ursula Von der Leyen, es un evento que congrega a más de 7.000 representantes de diferentes partes de la cadena de valor del hidrógeno, y donde se han destacado los planes europeos sobre infraestructuras de hidrógeno como elemento clave en el camino hacia la descarbonización de Europa.

Fuente: El Periódico

hidrógeno verde como alternativa para la descarbonización de Colombia

Hidrógeno verde: una alternativa para descarbonizar a Colombia

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Colombia espera reducir sus emisiones de CO2 en un 51% para 2030 y el hidrógeno verde es una alternativa para conseguirlo.

Como parte de un compromiso de apoyar a las naciones a cumplir los Objetivos de Desarrollo Sostenible instaurados en 2015 por la Organización de las Naciones Unidas y para mitigar los efectos de cambio climático que enfrenta actualmente el mundo, diversas compañías han modificado sus métodos de producción y se están volcando a energías renovables que producen menor cantidad de emisiones de gases de efecto invernadero.

El uso de paneles solares, las energías eólicas que aprovechan la abundancia del viento y la energía hidroeléctrica que se genera a través del movimiento del agua son algunas de ellas.

El potencial del hidrógeno verde

Hace unos años, las empresas vieron, también, un enorme potencial en el hidrógeno verde debido a que «se consigue sin emitir CO2 en su generación y producción», como explica la Universidad de Los Andes en su entrevista académica.

El hidrógeno verde es, además, una molécula abundante que se encuentra en diferentes recursos naturales como el agua y, aunque producirlo todavía resulta costoso, se viene posicionando como una de las grandes apuestas de millones de compañías alrededor del planeta en su camino hacia la carbono-neutralidad.

Por el momento, el 3% de la producción de hidrógeno mundial es verde, según señala el Observatorio de Energía y Desarrollo Sustentable y se concentra principalmente en Países Bajos, Alemania, China, Arabia Saudita, Chile y Australia. En este último se sitúa al «Asian Renewable Energy Hub», uno de los centros más importantes y exitosos en la creación de hidrógeno verde, donde se espera producir en el futuro 1,6 millones de toneladas.

Colombia ha dado pasos en este sentido gracias a iniciativas de carácter privado. El pasado 24 de julio, las Empresas Públicas de Medellín (EPM) presentaron su Hub de Hidrógeno, una enorme apuesta que busca combatir el cambio climático a través de la generación de conocimiento alrededor del beneficio de extraer esta energía renovable.

«Nuestro Hub quiere convertirse en un articulador de conocimiento del Hidrógeno que permita potenciar capacidades y promover su transferencia para la producción de energías limpias, que contribuyan al cuidado ambiental y la descarbonización del planeta», indicó Jorge Carrillo, gerente general de EPM.

Producir y exportar hidrógeno verde colombiano

Además de reportar avances significativos para el país en materia de transición energética y ayudar a cumplir los ODS, EMP quiere ingresar a los mercados europeos y asiáticos exportando hidrógeno verde para contribuir en el camino hacia las cero emisiones y atender la demanda internacional que, se estima, podría superar los 500 millones de toneladas hacia 2050.

En conjunto con su filial Aguas Nacionales, EPM está desarrollando un proyecto piloto para producir esta energía renovable a partir de electrólisis, es decir, utilizando electricidad para separar el oxígeno y el hidrógeno que se encuentran en las moléculas de agua, el cuál estará ubicado en la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales (PTAR) Aguas Claras, en Bello, Antioquía.

A finales de 2023 se tiene contemplada la generación de 5 kg de hidrógeno, el cuál será utilizado inicialmente en mezclas de biogás para interno, en lo que se constituye como un primer paso del Grupo EPM para la contribución de Colombia a la preservación de la vida en el planeta por medio del hidrógeno.

Fuente: El País

El consumo de hidrógeno se acercó a los 100 millones

El consumo de hidrógeno se acercó a los 100 millones de toneladas en 2022 a nivel mundial

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China y Europa son las áreas en las que se concentra la mayor parte de iniciativas con electrólisis, hasta los 14 GW.

El consumo de hidrógeno a nivel mundial se situó en los 95 millones de toneladas en 2022, un 3% más que el año anterior, aun que con poco peso de su variante de bajas emisiones, que representa tan solo un 0,6% de la demanda total.

Según un informe elaborado por la Agencia Internacional de Energía (AIE), más de 40 países cuentan con estrategias nacionales de hidrógeno, principalmente para potenciar la descarbonización de la economías, asegurar el suministro energético y encontrar nuevas aplicaciones industriales en las que utilizar esta materia.

La institución destaca que el número de proyectos centrados en la producción de hidrógeno se ha disparado en los últimos años y que en caso de realizarse todos se alcanzaría una potencia de 420 GW (gigavatios) de electrólisis, proceso con el que se genera el elemento, para 2030.

La producción de hidrógeno

China y Europa son las áreas en las que se concentra la mayor parte de iniciativas con electrólisis, hasta los 14 GW.

Pese al avance, la variante de bajas emisiones, originada con energías renovables, nuclear o de captura de CO2, es minoritario dentro de los índices de generación y consumo y tan siquiera se acerca al 1% del total, lo que provocó que la producción de hidrógeno liberase 900 millones de toneladas de dióxido de carbono (CO2) en 2022.

El objetivo es impulsar la generación del hidrógeno de bajas emisiones, que podría alcanzar los 38 millones de toneladas en 2030, siempre que todos los proyectos dedicados a éste se desarrollen. Así, la AIE reclama un mayor esfuerzo inversor por parte de los Gobiernos, el fomento de la cooperación internacional, el establecimiento de una normativa general y flexible para no desincentivar la inversión y el apoyo a los promotores de proyectos.

A su vez, el organismo sitúa como fundamental el impulso de la demanda de hidrógeno, todavía por debajo de los niveles de producción.

Fuente: El Periódico de la Energía

Fundación Hidrógeno Aragón estará presente en la Semana Europea del Hidrógeno en Bruselas

Aragón protagoniza la Semana Europea del Hidrógeno en Bruselas

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La directora general de Promoción Industrial e Innovación, Mar Paños, visitará el stand de la Fundación Hidrógeno Aragón.

El Centro de Exposiciones de Bruselas albergará del 20 al 24 de noviembre una nueva edición de la Semana Europea del Hidrógeno. Es la principal cita relacionada con esta tecnología en el continente que va a reunir a los principales exponentes del sector y en la que Aragón va a estar presente.

El programa combina más de 200 ponencias y exposiciones de electrolizadores, pilas de combustible de hidrógeno, camiones, autobuses y automóviles. Además, se podrán establecer alianzas y conocer los proyectos más recientes e innovadores.

En estas jornadas estará presente la directora general de Promoción Industrial e Innovación del Gobierno de Aragón, Mar Paños, quien va a visitar el stand en el que la Fundación Hidrógeno Aragón mostrará la fortaleza de las 90 empresas y organizaciones que componen su patronato y sus principales proyectos. Entre ellos está el Corredor del Hidrógeno del Ebro que impulsan, junto a la iniciativa privada SHYNE, Aragón, el País Vasco, Cataluña y Navarra, comunidad con la que está previsto mantener un acuerdo de trabajo.

Amplio programa de actividades

Promueven esta iniciativa la Comisión Europea, Hydrogen Europe con más de 400 miembros y la Clean Hydrogen Partnership, un partenariado público y privado que apoya las actividades de investigación e innovación relacionadas con las tecnologías del hidrógeno en Europa.

La Semana Europea del Hidrógeno incluye un buen número de actividades paralelas en las que también tomará parte Aragón, con la presentación de la estrategia de hidrógeno de la Comunidad de Trabajo de los Pirineos (CTP), la reunión de la junta directiva de la iniciativa Regional Pillar de Hydrogen Europe en la que Aragón representa a todas las regiones europeas o la sesión plenaria de la plataforma de especialización inteligente S3 Hydrogen Valleys Partnership que lidera junto con Normandía, Auvergne Rhone-Alpes y el Norte de Holanda.

En este sentido, la Fundación de Hidrógeno Aragón es la única entidad que trabaja en seis valles distintos financiados por la Unión Europea. También es la entidad española a la que más proyectos le han sido otorgados del principal programa de financiación europeo para el hidrógeno, lo que refrenda aún más el liderazgo de Aragón en la materia.

Fuente: Heraldo

Materiales de estructura metal-orgánica creados para absorber hidrógeno

Esta es la startup que quiere impulsar la revolución del hidrógeno con tanques de combustible de nanomateriales

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H2MOF cree que los nanomateriales diseñados para absorber y retener hidrógeno a baja presión son una forma más barata y eficaz de almacenar y transportar el combustible.

El hidrógeno es una forma prometedora de energía libre de carbono, pero mover y almacenar este elemento superligero es costoso y consume mucha energía. Por eso, una startup californiana cofundada en 2022 por dos destacados químicos, entre ellos un premio Nobel, está diseñando un nuevo tipo de depósito fabricado con nanomateriales que pretende ser más barato y seguro que cualquiera de los que se usan actualmente, y además almacenar más hidrógeno.

La empresa H2MOF, con sede en Irvine (California), espera vender sus depósitos de hidrógeno de nueva generación a partir de 2024 a fabricantes de vehículos pesados con planes de ofrecer vehículos de tanques de combustible sin emisiones. La empresa argumenta que, además de almacenar el combustible en el interior de los vehículos, estos depósitos permitirán transportar mejor el combustible por camión o tren a medida que los fabricantes de camiones avanzan hacia el uso del hidrógeno para alimentar flotas libres de carbono.

Grandes avances en el almacenamiento de hidrógeno

En lugar de bombear hidrógeno altamente comprimido o licuado en un depósito convencional, H2MOF está diseñando uno que mantiene el combustible rico en energía en estado sólido, absorbiendo en nanomateriales especialmente diseñados. El planteamiento se basa en las investigaciones de dos de sus cofundadores y asesores científico: Omar Yaghi, profesor de química de la Universidad de California en Berkeley, y el profesor Sir Fraser Stoddart, ganador del Premio Nobel de Química de 2016.

«No hemos conseguido grandes avances en el almacenamiento de hidrógeno debido a las propiedades extremadamente difíciles de la molécula de hidrógeno», explica a Forbes desde Dubai Samer Taha, consejero delegado y cofundador. «Los profesores Stoddart y Yaghi creen que es necesario profundizar en el problema y diseñar nuevos materiales con precisión atómica para dar con la solución adecuada, porque las técnicas tradicionales no van a funcionar».

Materiales de estructura metálica-orgánica

La empresa espera ser la primera en comercializar materiales de estructura metálica-orgánica (MOF, por sus siglas en inglés) diseñados a nivel atómico para el almacenamiento de hidrógeno, pero no es la única que persigue esta tecnología. Científicos del Laboratorio Nacional Lawrence Berkeley han publicado recientemente una investigación sobre un MOF basado en aluminio que han creado para almacenar hidrógeno, según Science.

«Se trata de una novedosa combinación de materiales orgánicos con algunos átomos metálicos», explica Taha. «Una estructura cristalina a nanoescala, a escala extremadamente pequeña».

H2MOF está probando prototipos fabricados con materiales cristalinos diseñados para absorber y retener átomos de hidrógeno como una esponja que absorbe agua. Y a diferencia de los depósitos de fibra de carbono utilizados en la berlina del tanque de combustible Mirai de Toyota, que retienen el hidrógeno a 10.000 libras por pulgada cuadrada, el nivel de presión que utilizan las jaws of life, una herramienta de rescate hidráulica que se utiliza para atravesar automóviles y cortar las puertas de los vehículos para liberar a los ocupantes afectados, H2MOF pretende presurizar su depósito a menos de 300 libras por pulgada cuadrada.

Almacenar más combustible a menos presión supone un coste mucho menor. Taha calcula que cambiar los depósitos de alta presión por su tecnología podría ahorrar 12.000 dólares anuales en gastos de energía para el funcionamiento de un autobús de tránsito con tanque de combustible, por ejemplo. Y en el caso de un coche como el de Toyota, la tecnología de H2MOF podría duplicar su autonomía de 350 millas por repostaje al contener más hidrógeno sin añadir peso.

«El almacenamiento y el transporte de hidrógeno siguen siendo el verdadero obstáculo técnico», afirmó. «Si podemos contribuir al problema del almacenamiento y el transporte, se desbloqueará la demanda real y la adopción real del hidrógeno».

Fuente: Forbes