El hidr\u00f3geno, el vector energ\u00e9tico de la descarbonizaci\u00f3n. Es uno de los vectores llamados a contribuir a la descarbonizaci\u00f3n del mix por su limpieza y eficiencia. Sin embargo, precisa todav\u00eda de un mayor despliegue que permita abaratar sus costes de producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Un sustituto de cero emisiones para el gas natural en los \u00e1mbitos dom\u00e9sticos e industrial y para los derivados del petr\u00f3leo en la automoci\u00f3n. El gran aliado de las renovables gracias a su capacidad de almacenamiento. Un generador de riqueza y empleo que por fin desbloquear\u00e1 la transici\u00f3n hacia una econom\u00eda m\u00e1s sostenible. Todas esas bondades y predicciones sobre el hidr\u00f3geno verde son 100% ciertas, pero habr\u00e1 que tener paciencia hasta que se convierta en el vector energ\u00e9tico de la descarbonizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Hay que tener en cuenta que la tecnolog\u00eda que se emplea para generar hidr\u00f3geno verde est\u00e1 todav\u00eda en unas fases de desarrollo muy incipientes. Por tanto, abaratar los costes de producci\u00f3n es todav\u00eda complicado, lo que repercute tambi\u00e9n en el precio final que pagan los consumidores. Algunos expertos, los m\u00e1s optimistas, esperan que este abaratamiento se produzca durante la actual d\u00e9cada. Sin embargo, otros que tambi\u00e9n conocen bien el nivel de despliegue del hidr\u00f3geno renovable opinan que el proceso ser\u00e1 algo m\u00e1s largo de lo previsto.<\/p>\n\n\n\n
\u00abEntre 2030 y 2035 se comenzar\u00e1 realmente a reducir el precio del hidr\u00f3geno verde\u00bb, afirma Jos\u00e9 Ignacio Zudaire, presidente del Corredor Vasco del Hidr\u00f3geno (BH2C) y directivo de Petronor, filial del Grupo Repsol. Ese abaratamiento llegar\u00e1, en su opini\u00f3n, como consecuencia del siguiente proceso: \u00abAdem\u00e1s de la reducci\u00f3n de costes en toda las etapas de producci\u00f3n, el precio de la tonelada de emisiones de di\u00f3xido de carbono es cada vez mayor. Por tanto, el uso de hidr\u00f3geno gris o de derivados del petr\u00f3leo ser\u00e1 cada vez menos rentable y el precio del hidr\u00f3geno verde se acercar\u00e1 al de estos combustibles\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan los datos que maneja Zudaire, \u00abel hidr\u00f3geno verde triplica el precio del gris, que ahora se sit\u00faa entre 2,5 y 3 euros por kilo\u00bb. Una diferencia abismal cuya reducci\u00f3n s\u00f3lo se puede acelerar m\u00e1s, a su juicio, con la siguiente f\u00f3rmula. \u00abUna pol\u00edtica de ayudas p\u00fablicas que aporten el empuje y la confianza necesaria, permitiendo un desarrollo tecnol\u00f3gico e industrial alrededor de esta nueva econom\u00eda del hidr\u00f3geno para que genere retorno y valor a\u00f1adido\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
El actual Gobierno en funciones es consciente de la importancia que tiene el apoyo administrativo para acelerar este proceso. Est\u00e1 realizando una fuerte apuesta por este vector energ\u00e9tico. De hecho, desde la publicaci\u00f3n de la Hoja de Ruta del Hidr\u00f3geno (dentro del Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia de 2020), esta apuesta ha ido subiendo. \u00abEl Miteco ha comunicado a la UE, a trav\u00e9s del Plan Nacional Integrado de Energ\u00eda y Clima, la intenci\u00f3n de ampliar el presupuesto del hidr\u00f3geno en 1.500 millones. La UE ha aceptado, pasando el presupuesto de 1.555 a 3.055 millones para invertir durante los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os\u00bb. Recapitula Javier Brey, presidente de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Hidr\u00f3geno (AEH2).<\/p>\n\n\n\n
Con el objetivo de desatascar la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno renovable, el Miteco ha repartido esta potente inversi\u00f3n en varias l\u00edneas de ayudas conocidas como H2 Pioneros. La primera convocatoria otorg\u00f3 150 millones a 19 proyectos con viabilidad comercial de generaci\u00f3n y consumo local de hidr\u00f3geno renovable en la industria, el transporte pesado y otros sectores de dif\u00edcil descarbonizaci\u00f3n. La segunda, cuyo plazo se cerr\u00f3 el pasado 31 de julio, espera repartir la misma cantidad. Entre los criterios de adjudicaci\u00f3n se ponderar\u00e1 la participaci\u00f3n de pymes, la reducci\u00f3n de emisiones, la econom\u00eda circular, la creaci\u00f3n de empleo y la igualdad de g\u00e9nero.<\/p>\n\n\n\n
A estos dos paquetes de ayudas hay que sumarle otros cuatro enmarcados en la iniciativa H2 Cadena de Valor, dotados con un total de 250 millones de euros. Estas subvenciones est\u00e1n pensadas para financiar proyectos destinados a impulsar el conocimiento t\u00e9cnico y la capacidad productiva mediante el desarrollo de avances tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n\n\n\n
Con todo esto, apunta Brey, \u00abse espera que en Espa\u00f1a se generen 85.000 nuevos empleos alrededor de toda la cadena de valor del hidr\u00f3geno hasta 2030\u00bb. De hecho, como recuerda, hay pocos pa\u00edses con unas condiciones similares para explotar las ventajas del hidr\u00f3geno verde. Principalmente, por tres motivos: \u00abEspa\u00f1a tiene un gran potencial renovable que permitir\u00e1 incluso exportar. Centros de investigaci\u00f3n que publican el 3,8% de los art\u00edculos divulgativos sobre el hidr\u00f3geno del mundo y una industria con un importante peso en el PIB\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Para aprovechar este potencial y el gran paquete de ayudas proporcionado por el Miteco, es indispensable un buen entendimiento entre Administraci\u00f3n y tejido empresarial. Y seg\u00fan los datos que manejan en la AEH2, parece que todo va por buen camino. Esta entidad, que representa al sector del hidr\u00f3geno a nivel nacional, ha realizado recientemente un censo entre sus asociados. Entre ellos hay empresas, centros de investigaci\u00f3n y algunas de las instituciones m\u00e1s activas en el impulso de esta tecnolog\u00eda. En total, ha contabilizado 123 proyectos, 35 de ellos integrados, con producci\u00f3n y uso, as\u00ed como 10 valles de hidr\u00f3geno. \u00abLos proyectos planteados para 2030 ascienden ya al potencial de 11 gigavatios. Se espera que se movilicen inversiones de 21.000 millones de euros en colaboraciones p\u00fablico-privadas, superando las predicciones de la Hoja de Ruta del Hidr\u00f3geno y el Proyecto Estrat\u00e9gico para la Recuperaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n Econ\u00f3mica (Perte)\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Entre todas las aplicaciones posibles del hidr\u00f3geno, siempre se ha esperado que el primer gran impulso de este vector lo diese la automoci\u00f3n. Los veh\u00edculos propulsados por hidr\u00f3geno son ya una realidad y a nivel de fabricaci\u00f3n no suponen una gran dificultad. Adem\u00e1s, el hidr\u00f3geno como combustible puede ser tan eficiente como los derivados del petr\u00f3leo. De hecho, tal como resalta Brey, \u00abcon un metro c\u00fabico de agua, se produce el hidr\u00f3geno suficiente como para que un veh\u00edculo tenga combustible para un a\u00f1o\u00bb. Y no s\u00f3lo eso, ya que, adem\u00e1s, \u00abun kilo de hidr\u00f3geno puede desplazar un turismo b\u00e1sico a lo largo de 120 kil\u00f3metros\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, \u00e9ste ha sido uno de esos casos en los que, seg\u00fan Brey, se ha generado \u00abun c\u00edrculo vicioso\u00bb alrededor de esta tecnolog\u00eda. \u00abSe esperaba que hubiese 150 estaciones de servicio en 2030 y, sin embargo, el censo de proyectos de AEH2 s\u00f3lo recoge por el momento 34. Nadie va a instalar puntos de repostaje si no hay coches de hidr\u00f3geno y viceversa\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Es precisamente ah\u00ed donde entran de nuevo en juego los proyectos integrados. Estos proyectos tienen en cuenta desde su concepci\u00f3n las aplicaciones de uso relacionadas con la movilidad y la automoci\u00f3n. Por ejemplo, el BH2C ha llegado a un acuerdo con el fabricante vasco Irizar para desarrollar un prototipo de autob\u00fas de largo recorrido. Su autonom\u00eda ascender\u00e1 a los 1.000 kil\u00f3metros con una sola carga.<\/p>\n\n\n\n
Miguel \u00c1ngel Fern\u00e1ndez, gerente del Centro Nacional de Hidr\u00f3geno, cree que la soluci\u00f3n para desbloquear el c\u00edrculo vicioso del que habla Brey est\u00e1, en abaratar los costes de producci\u00f3n y que eso repercuta en el bolsillo del ciudadano. \u00abEl objetivo es conseguir unos niveles de precio para el usuario inferiores a los de l gasolina y el di\u00e9sel. Y que el coste del kil\u00f3metro sea similar al del el\u00e9ctrico, de entre 1,5 y 2 euros a los 100 kil\u00f3metros\u00bb. <\/p>\n\n\n\n
Por todo esto, el hidr\u00f3geno puede ser el vector energ\u00e9tico de la descarbonizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n