El presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, y la comisaria europea de Cohesi\u00f3n y Reformas, Elisa Ferreira, han inaugurado en Gran Canaria la primera planta experimental para generar hidr\u00f3geno verde como combustible en Espa\u00f1a, con la intenci\u00f3n de posicionar al archipi\u00e9lago como \u00abreferente\u00bb en energ\u00edas renovables.<\/p>\n\n\n\n
La instalaci\u00f3n ha sido desarrollada por el Instituto Tecnol\u00f3gico de Canarias (ITC) con ingenier\u00eda 100% canaria en sus instalaciones de Pozo Izquierdo gracias a los Fondos Europeos de Desarrollo Regional (Feder). Es capaz de convertir agua en hidr\u00f3geno para llenar las pilas de combustible de veh\u00edculos adaptados a esta forma de combustible, usando en el proceso energ\u00edas renovables.<\/p>\n\n\n\n
La comisaria Ferreira ha destacado que este proyecto tan interesante contribuye a que la Uni\u00f3n Europea pueda dar un salto hacia el futuro en el compromiso que persigue para ser verde y tecnol\u00f3gica.<\/p>\n\n\n\n
\u00abEste proyecto altamente innovador es un ejemplo de c\u00f3mo una situaci\u00f3n desfavorable como la de ser regi\u00f3n ultraperif\u00e9rica puede cambiar con el uso inteligente de los recursos europeos\u00bb, ha defendido Elisa Ferreira durante el acto de inauguraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Para la comisaria, este tipo de casos pr\u00e1cticos exitosos sobre el uso de los fondos que reparte la UE para el desarrollo de sus regiones pueden ayudar a que la poblaci\u00f3n conozca y valore los esfuerzos inversores de Bruselas para dinamizar estos lugares.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, el presidente del Gobierno de Canarias ha destacado que existen muchos modelos de \u00e9xito en el archipi\u00e9lago gracias al trabajo conjunto de Universidades, empresas, el Instituto Tecnol\u00f3gico de Canarias y las administraciones, y ha celebrado que este planta de combustible experimental sea un ejemplo de ello.<\/p>\n\n\n\n
Clavijo ha indicado la necesidad de potenciar las fortalezas y el talento de las regiones ultraperif\u00e9ricas, como es Canarias, y que solo necesitan un poco de apoyo para poder desarrollar todo ese talento.<\/p>\n\n\n\n
Esta biorrefiner\u00eda 100% ecol\u00f3gica produce hidr\u00f3geno de forma totalmente limpia, puesto que el sistema se nutre de la energ\u00eda que llega del sol, el aire y el mar.<\/p>\n\n\n\n
El proceso por el cual se genera este combustible verde, ha explicado el director de I+D+i del ITC, Gonzalo Piernavieja, se denomina electr\u00f3lisis, que consiste en descomponer la mol\u00e9cula del agua (H2O) en hidr\u00f3geno y ox\u00edgeno utilizando una corriente el\u00e9ctrica (en este caso generada por energ\u00edas renovables).<\/p>\n\n\n\n
Este proyecto experimental cuenta con dos plantas de producci\u00f3n de hidr\u00f3geno, una que es capaz de generar tres kilos del gas a la hora y otra de un kilo a la hora.<\/p>\n\n\n\n
La grande servir\u00e1 para demostrar la posibilidad que tiene este hidr\u00f3geno para ser el combustible del futuro del transporte por carretera. Sobre todo el transporte pesado y se usar\u00e1 para alimentar el primer autob\u00fas de hidr\u00f3geno que ya est\u00e1 en la isla, as\u00ed como los veh\u00edculos adquiridos por el ITC.<\/p>\n\n\n\n
Por otro lado, la m\u00e1s peque\u00f1a servir\u00e1 para iniciar el trabajo con nuevos combustibles renovables, o \u00abe-fuels\u00bb. Con ello se busca aprovechar la tecnolog\u00eda ya existente en materia de motores pero usando nuevas formas de propulsi\u00f3n m\u00e1s limpiar que las f\u00f3siles.<\/p>\n\n\n\n
\u00abNosotros tenemos un sistema de generaci\u00f3n de hidr\u00f3geno, que se extrae del aire, para fabricar amon\u00edaco, que es probable que juegue un papel importante en la navegaci\u00f3n mar\u00edtima y que se combustione en un motor de un barco igual que se combustiona ahora el gas\u00f3leo\u00bb, ha detallado Piernavieja.<\/p>\n\n\n\n
Pero tambi\u00e9n esta planta busca analizar nuevos combustibles sint\u00e9ticos que puedan utilizarse en el transporte a\u00e9reo, como el queroseno sint\u00e9tico.<\/p>\n\n\n\n
La planta que genera tres kilos de hidr\u00f3geno a la hora podr\u00e1 servir para alimentar al menos dos autobuses y varios de los veh\u00edculos que tiene el ITC, en caso de que las condiciones atmosf\u00e9ricas la permitan trabajar durante diez horas al d\u00eda, seg\u00fan a desgranado el director del I+D+i del ITC.<\/p>\n\n\n\n
El combustible del futuro, si los costes empiezan a abaratarse al ritmo que empresarios se interesen por desarrollar este tipo de plantas en sus compa\u00f1\u00edas, podr\u00eda ser una realidad comercial a gran escala en un tiempo de 10 a\u00f1os, antes quiz\u00e1s si se utiliza para el transporte pesado, ha vaticinado Piernavieja.<\/p>\n\n\n\n