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El corredor de hidrógeno verde H2Med cobra impulso con la entrada del operador alemán OGE

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El corredor de hidrógeno verde H2Med, concebido para producir y transportar esta energía desde Portugal y España hacia Francia, cobra ahora nuevo impulso con la incorporación de Alemania. Los operadores del sistema gasista implicados, el español Enagás, el portugués REN, y los franceses GRTgaz y Teréga, firmaron este miércoles en Berlín un acuerdo con el operador alemán de sistemas de transporte OGE para sumar fuerzas en esta infraestructura.

El proyecto prevé, entre otros aspectos, una conexión terrestre entre la localidad portuguesa de Celorico de Beira y Zamora (CelZa). Y una conexión marítima entre Barcelona y Marsella (BarMar). Objetivo: que el H2Med entre en funcionamiento en el 2030 para llevar hidrógeno verde producido en la península Ibérica con el que abastecer a países del noroeste de Europa, principalmente Alemania. El volumen previsto es de hasta dos millones de toneladas al año, lo que representará el 10% del total a consumir en la UE.

Pero para que las obras arranquen y este proyecto avance es fundamental el respaldo de Bruselas, insistieron los consejeros delegados de los cinco operadores, en un acto en la embajada de España en Berlín bajo el título H2Med, un ejemplo de cooperación energética europea.

Cooperación, descarbonización y soberanía energética de Europa

«Hay una necesidad real de contar con el H2Med para unir oferta y demanda de hidrógeno verde en Europa. Hablamos de cooperación, descarbonización y soberanía energética de Europa», argumentó Arturo González, consejero delegado de Enagás. Subrayó que «la incorporación del operador alemán OGE es clave porque hace que, además de contar con el apoyo de los gobiernos de Portugal, Francia, España y Alemania, los operadores de sistemas de transporte de los cuatro países vamos a trabajar conjuntamente para que el proyecto sea una realidad».

El español Enagás y los socios de Portugal y Francia solicitaron en diciembre de 2022 a la Comisión Europea que este corredor de hidrógeno verde sea declarado Proyecto de Interés Común. Esto implicaría financiación de hasta el 50% con fondos europeos. Sus promotores sostienen que el H2Med es una infraestructura clave para los objetivos del REPowerEU. El plan lanzado en mayo de 2022 por la Comisión Europea para responder a las perturbaciones en el mercado mundial de la energía derivadas de la invasión rusa de Ucrania. Este plan busca ahorrar energía, producir energía limpia y diversificar el abastecimiento energético.

H2Med, proyecto de interés común

En noviembre, la Comisión publicitará su lista de proyectos de interés común, a ratificar por el Europarlamento y el Consejo Europeo a inicios del 2024. Momento en que los proyectos seleccionados podrán solicitar la financiación. Los impulsores del H2Med cuentan con ser elegidos y poder empezar las obras de construcción en el 2026 y poner la infraestructura en marcha en el 2030. Los dos millones de toneladas anuales de hidrógeno verde previstas representarían el 10% del objetivo de consumo para Europa marcado por el plan REPowerEU.

Por ello, el consejero delegado del portugués REN, Rodrigo Costa, destacó que «este proyecto y sus ejes nacionales proporcionan una ruta para el hidrógeno competitivo. Además, contribuyen a un mercado energético europeo más integrado e independiente». Frank Reiners, director financiero del operador alemán OGE, arguyó que el H2Med «simboliza un poderoso puente hacia un futuro sostenible. Conecta las regiones más eficientes en la producción de hidrógeno con las regiones donde más se necesita, y fomenta la colaboración internacional».

Por parte del Gobierno alemán de socialdemócratas, ecologistas y liberales, Franziska Brantner, secretaria de Estado parlamentaria del Ministerio de Economía, defendió que «el hidrógeno verde está en el centro de la estrategia de descarbonización en Alemania», con medidas como acelerar la red nacional de hidrógeno (Wasserstoff-Kernnetz). «Apoyamos firmemente el desarrollo del corredor con el H2Med y su extensión a Alemania», dijo Brantner.

El H2Med apunta alto para triunfar en Europa.

Fuente: La Vanguardia

Bruselas lanzará la primera subasta de hidrógeno el próximo noviembre con un respaldo de 800 millones de euros

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Bruselas lanzará la primera subasta de hidrógeno el próximo mes de noviembre y tendrá un respaldo de 800 millones de euros.

Así lo anunció la Presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, la semana pasada, en la apertura de un diálogo con la industria sobre la transición limpia en la UE.

La política alemana ya había anunciado la creación de un Banco Europeo de Hidrógeno, con el que el bloque invertirá 3.000 millones de euros en los próximos años para acelerar el desarrollo de esta tecnología, durante su discurso del estado de la Unión Europea que pronunció hace un mes en el Parlamento Europeo de Estrasburgo (Francia).

«Este sistema de subastas premiará a las empresas más innovadoras y competitivas, capaces de producir hidrógeno al menos coste. Llenaremos el vacío existente entre su coste de producción y el precio que el mercado está dispuesto a pagar actualmente. Y esto creará un círculo virtuoso, en el que el mercado del hidrógeno se amplía y los precios de consumo bajan.»

El banco ofrecerá a los promotores de proyectos una subvención por cada kilogramo de hidrógeno producido de hasta 4,5 euros por kilo.

Semana Europea del Hidrógeno

Las partes interesadas expondrán plenamente sus innovaciones y avances en la Semana Europea del Hidrógeno, que tendrá lugar del 20 al 24 de noviembre en el Centro de Exposiciones de Bruselas.

Con más de 140 expositores, los visitantes de este evento absolutamente gratuito podrán comprobar de primera mano el tipo de tecnología que apoyará el Banco de Hidrógeno y cómo nos ayudará a alcanzar al cero neto para 2050.

La industria europea del hidrógeno reclama subsidios para despegar

La industria europea ya reclamó la semana pasada a la Comisión Europea un período corto de fuertes subsidios para desarrollar rápido este emergente sector energético y que después pueda funcionar de manera independiente y sin ayudas públicas.

«Espero que no necesitemos subsidios en 10 años (…) pero los necesitamos ahora», dijo el presidente de la compañía de electrolizadores Nel y vicepresidente de la Coalición del Hidrógeno Renovable, Hakon Volldall, en la Cumbre de Hidrógeno Renovable, un evento organizado en Bruselas por plataformas energéticas del sector de la energía renovable como Solar Europeo o Wind Europe.

Fuente: El Periódico de la Energía

Repsol arranca la producción de hidrógeno verde en Bilbao e Imaz avisa: «Europa va a perder la carrera por su cerrazón ideológica»

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La petrolera activa con Petronor su primer electrolizador, el segundo operativo en España después del que Iberdrola puso en marcha con Fertiberia en Puertollano el año pasado.

Repsol ha hecho los deberes este verano y ha llegado a octubre en posición de dar un golpe al tablero renovable. La primera petrolera española ha arrancado ya la producción de hidrógeno verde a escala industrial para las instalaciones de Petronor en Muskiv (Vizcaya), un hito que hasta ahora sólo había logrado en España la eléctrica Iberdrola, que activó su primer electrolizador en Puertollano de la mano de Fertiberia en mayo del año pasado.

La alianza que Repsol y Petronor han presentado este lunes consiste en un primer electrolizador (tecnología con la que se separan las moléculas del agua para generar hidrógeno verde) con una capacidad de 2,5 megavatios, lo que equivale a una producción de 350 toneladas de hidrógeno renovable al año.

El proyecto que ha movilizado la inversión de 11 millones de euros, forma parte del llamado Corredor Vasco del Hidrógeno (BH2C) uno de los clusters (áreas estratégicas de producción y distribución) de este combustible limpio proyectados en España, entre los que también se encuentran el del Mediterráneo o el del Ebro.

La idea es que esta instalación, que lleva operando a pleno rendimiento aunque todavía en fase de pruebas varias semanas, vaya redimensionándose en los próximos años, ampliándose primero a 10 MW y, finalmente, a 100MW. Para entender la envergadura, el proyecto de electrólisis de Iberdrola en Puertollano, también es una primera fase de desarrollo, se considera uno de los mayores del mundo y tiene una capacidad de 20 MW, lo que se traduce en algo menos de 3.000 toneladas de hidrógeno verde anuales.

Tecnología sobre ideología

El acto de presentación celebrado hoy en el vizcaíno parque tecnológico de Ezkerraldea-Meatzaldea, ha congregado al lehendakari, Iñigo Urkullu, al conejero delegado de Repsol, Josu Jon Imaz; al presidente de Petronor, Emilio López Atxurra y a Antón Arriola, presidente de Kutxabank (entidad que posee un 14% de Petronor). Además, a la puesta de largo del proyecto conjunto han acudido autoridades regionales como Elixabete Etxanobe, diputada general de Bizkaia.

«En Europa vamos a perder la carrera tecnológica por la cerrazón ideológica»

En su intervención, Imaz se ha hecho eco de un discurso que defiende persistentemente desde hace meses ante autoridades e inversores. «Mientras en EEUU están apostando por la neutralidad tecnológica. en Europa estamos en la senda de la prohibición», ha afeado el CEO de Repsol. Y ha anticipado: «Vamos a perder una carrera tecnológica por culpa de una cerrazón ideológica que está amenazando las tecnologías que nos van a ayudar a descarbonizar la economía».

Imaz ha insistido en que «hay que dejar que sea la tecnología y no la ideología» la que determine qué soluciones triunfan en el nuevo paradigma renovable. En la misma línea ha hablado Emilio López Atxurra, presidente de Petronor, quien ha abierto el acto de este lunes: «No hay transición energética sin estrategia tecnológica e industrial. Ni sin un marco regulatorio adecuado. Lo demás son pájaros y flores». López Atxurra ha sacado pecho de ese primer electrolizador que ha calificado como «el primer peldaño de la escalera de la descarbonización».

Fuente: El Mundo

Una agenda verde común

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Si bien Europa cuenta con una mayor capacidad tecnológica y financiera, América Latina tiene elevados índices de radiación solar y las condiciones climáticas relativamente estables que reducen la intermitencia y permiten generar electricidad a menor costo.

A primera vista ,Europa y América Latina y el Caribe son dos regiones disímiles con poco espacio para la acción conjunta. Hay una brecha abismal en los niveles de ingreso por habitante, mientras que el comercio exterior entre las dos regiones es mínimo: solo el 5% de las importaciones de la Unión Europea provienen de la región y está concentrado en pocos países como Brasil y México.

En términos de la agenda verde, también existen grandes asimetrías. Las emisiones históricas de gases efecto invernadero en América Latina y el Caribe son una fracción de las europeas. La matriz energética latinoamericana ha sido históricamente más limpia, debido al mayor porcentaje de fuentes renovables. Más importante aún, la región tiene un mayor nivel de exposición, y menos capacidad de adaptación, frente a las consecuencias del cambio climático.

Como se evidenció en la reciente reunión de ministros de Finanzas de la UE y de América Latina y el Caribe, convocada por el gobierno de España y CAF-banco de desarrollo de América Latina y el Caribe, existen grandes diferencias en la coordinación de las políticas estatales. Mientras que la Unión Europea cuenta con la capacidad de adoptar estrategias comunes, la región carece de mecanismos efectivos de coordinación. Esto es especialmente notorio en el campo las políticas climáticas.

Dadas estas notables diferencias, los relanzamientos de las relaciones entre América Latina y el Caribe y la Unión Europea enfrentan un comprensible escepticismo a ambos lados del Atlántico. Sin embargo, la actual alineación de intereses puede constituir un punto de inflexión en materia de cooperación. Dos regiones que comparten valores democráticos y defienden el multilateralismo, como siempre se ha dicho, están ahora genuinamente preocupadas por la amenaza que representa el cambio climático.

Por ello, la alianza para avanzar en la agenda para la descarbonización de las economías representa una oportunidad única de colaboración.

Esbozar algunas ideas en esta dirección es parte de un trabajo reciente que realizamos con Pierpaolo Cazzola en la Universidad de Columbia.

Si bien Europa cuenta con una mayor capacidad tecnológica y financiera, América Latina tiene elevados índices de radiación solar y las condiciones climáticas relativamente estables que reducen la intermitencia y permiten general electricidad a menor costo. La región tiene el potencial de aumentar en más de un 460% su capacidad de energía solar y eólica hacia 2030. Europa, por su parte, puede desarrollar la producción de equipos, como los paneles solares, algo en lo que China ostenta una ventaja actual.

Transformar las energías limpias en productos con una baja huella de carbono, con valor agregado, es el objetivo de América Latina y el Caribe.

Un buen ejemplo es el hidrógeno verde, algo para lo cuál la UE ya se comprometió con 2.000 millones de euros para apoyar su producción en Brasil. Otros países de la región desean hacer parte de los «corredores de suministro de hidrógeno» de la UE.

La electrificación del transporte es otra área de atractiva para la colaboración. América Latina es un aliado natural para el suministro de minerales requeridos para la producción de baterías y otros componentes. Europa podría transformar sus plantas de producción de automóviles con motores de combustión interna ubicadas en México, Brasil, Argentina y Colombia en fábricas para la producción de vehículos eléctricos, comenzando por los autobuses y vehículos de dos y tres ruedas. Santiago de Chile y Bogotá son las dos ciudades, fuera de China, con mayor flota de buses eléctricos del mundo.

Por otra parte, la región puede desempeñar un papel estratégico en el suministro confiable de gas natural licuado (GNL) para Europa. Además de Perú y Trinidad y Tobago, otros países de la región podrían convertirse en explotadores de GNL a lo largo de la década. El aumento de la producción de fertilizantes, algo en lo que el canciller alemán ha puesto énfasis, es otra posibilidad basada en las reservas de gas natural.

Entre los temas polémicos, el Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono (CBAM, por sus siglas en inglés) es quizá el mayor obstáculo para la alianza transcontinental.

Europa debe tener en cuenta la capacidad de pago para fijar el precio del carbono aplicable y moderar el impacto de la implementación del CBAM en las exportaciones de América Latina y el Caribe. Se requiere un acuerdo político para la aplicación de precios del carbono equivalentes a los de la UE en los países de la región se haga gradual y progresivamente.

Otro área de tensión puede surgir de diferencias respecto al ritmo de transición verde en la agricultura. Más que restricciones a los productos agrícolas latinoamericanos, que afectarían la seguridad alimentaria global y comprometerían el ingreso de millones de productores de la región, los esfuerzos de cooperación deberían centrarse en inversiones para mejorar el rendimiento de los cultivos y aplicar prácticas de gestión ganadera más sostenibles y eficientes, para garantizar un uso más eficaz de la tierra y reducir así la necesidad de ampliar las fronteras agrícolas. El compromiso de la UE con la reducción de la deforestación debe contribuir a que los países de América Latina y el Caribe con extensos bosques tropicales puedan implementar políticas asequibles, escalables y trazables para reducir las emisiones relacionadas con el uso del suelo.

Por último, el acceso a recursos financieros con un menor costo para los países de América Latina y el Caribe es una necesidad transversal para avanzar en los distintos frentes para lo cual debe fortalecerse la presencia de la banca de desarrollo europea en América Latina y el Cribe.

En conclusión, las oportunidades para una agenda mutuamente beneficiosa deben ir más allá del papel de la región como proveedor de materias primas para la UE, al tiempo que sus desafíos de desarrollo deben abordarse adecuadamente.

Fuente: El País. América Futura

España, el país del sol, lo tiene todo para liderar el hidrógeno verde en Europa

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Entre los países con mayor potencial de producción de energía renovable en 2050 se encuentran Noruega (más de 1.900 TWh), España (más de 1.760 TWh) y Francia (más de 1.700 TWh)

Para alcanzar la neutralidad climática, la industria europea necesitará en el futuro grandes cantidades de hidrógeno renovable, y España, el país del sol, lo tiene todo para liderar este vector energético en Europa.

Así lo refleja un nuevo estudio de RIFS de Potsdam, Fraunhofer ISI y la Agenda Alemana de la Energía, en el marco del proyecto de investigación HyPat, y formula cinco recomendaciones a la UE y los Estados miembros, además de revelar un importante desajustes entre la proporción de las inversiones actuales y los potenciales de las distintas regiones europeas para la producción de hidrógeno a bajo coste.

Los países ventosos y soleados con un elevado potencial de producción de energía renovable de bajo coste podrían satisfacer en gran medida la demanda europea de hidrógeno en el futuro y suministrar hidrógeno a aquellas regiones europeas que no disponen de un potencial económico suficiente en comparación con la demanda prevista en el futuro, como Alemania o los Países Bajos. Sin embargo, las inversiones realizadas en esos países son actualmente bajas.

Potencial

Europa podría satisfacer en gran medida su futura demanda de hidrógeno a partir de la producción nacional a precios competitivos. Existe, por tanto, la oportunidad de hacer que la industria europea dependa menos de las importaciones a terceros países.

Según el estudio, el potencial técnico para producir electricidad renovable en Europa en 2050 a costes de hasta 40 euros/MWh es lo suficientemente grande como para satisfacer toda la demanda de electricidad, incluida la electricidad necesaria para producir hidrógeno, incluso suponiendo un uso generalizado del hidrógeno.

Las regiones con gran potencia de eólica y fotovoltaica desempeñarían un papel crucial en la producción de hidrógeno y entre los países con mayor potencial de producción de energía renovable en 2050 se encuentran Noruega, España y Francia. Además estos Estados tienen más potencial del que necesitan para satisfacer su propia demanda, incluso con un fuerte uso doméstico del hidrógeno.

Importaciones

Francia plantea actualmente 6,5 gigavatios de capacidad de electrólisis para 2030, mientras que España elevó recientemente su objetivo de 4 gigavatios a 11 gigavatios, lo que la sitúa actualmente en el primer lugar de Europa. La Estrategia Nacional del Hidrógeno del Gobierno alemán prevé 10 gigavatios de capacidad de electrólisis para la producción de hidrógeno en 2030. Sin embargo, y a pesar de estos objetivos, Alemania no podrá satisfacer su demanda por sí sola.

Según el estudio, la demanda futura de Alemania es más del doble de su potencial de expansión de las energías renovables. En 2050, Alemania podría ser el país deficitario con más déficit absoluto de suministro dentro de la UE. Incluso con una gama limitada de aplicaciones, habría un déficit de más de 550 TWh de energía renovable, según los investigadores.

Inversiones

«La Unión Europea no está aprovechando plenamente los potenciales identificados por el estudio para cumplir los objetivos de producción de hidrógeno ecológico» declaran los investigadores del estudio.

Estos mismos señalan también que las inversiones en producción y uso del hidrógeno no están incluyendo algunas de las regiones más prometedoras. Alemania, Francia y Gran Bretaña son los países que más invierten actualmente en el desarrollo de una industria del hidrógeno. En España están previstos varios proyectos, pero el volumen de inversión a escala nacional está muy por debajo del potencial del «país del sol».

El estudio también critica que los actuales programas de financiación de la UE, como el Fondo de Innovación de la UE, no harían sino agravar este desequilibrio. Y propone una serie de propuestas que podrían ayudar a distribuir mejor las inversiones en Europa y proporcionar un apoyo más específico para el despegue comercial de la industria del hidrógeno en los países con gran potencial.

Entre las propuestas se encuentra aumentar la financiación a escala e la UE de proyectos relacionados con el hidrógeno tanto en su producción como en su uso, permitir subastas transfronterizas de hidrógeno verde, fijar objetivos nacionales de expansión de la electricidad renovable en todos los estados de la UE, desarrollar asociaciones bilaterales o regionales para el hidrógeno entre los países excedentarios y los deficitarios y centrar el uso del hidrógeno en los países deficitarios en los sectores más difíciles de electrificar.

Fuente: El Periódico de la Energía

Lhyfe mira a España para impulsar el hidrógeno verde en alta mar con eólica marina

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La francesa ha desarrollado Sealhyfe, un proyecto piloto de 400 kg de H2 diarios con cero CO2 en la costa de Saint-Nazaire. Aterrizará en el país en 2025-2026

No es solo producir hidrógeno verde, es hacerlo en alta mar. «Este es el gran desafío que nos espera», admite Matthieu Guesné, CEO y fundador de Lhyfe. A unos 20 kilómetros de la costa de Le Croisic, al noroeste de Francia, aparece un enorme molino flotando en mitad de la nada junto a una plataforma amarilla. La torre eólica utiliza la energía del viento para generar la electricidad que alimenta la estructura encargada de producir hidrógeno a través de electrólisis de agua desalinizada. En cifras, esta máquina tiene la capacidad de producir hasta 400 kg de hidrógeno verde renovable al día, o el equivalente a 1 MW de potencia.

Se trata del proyecto Sealhyfe, la primera planta offshore del mundo vinculada a un parque eólico. Y no será la última, así lo aseguran desde Lhyfe, la empresa francesa responsable de esta iniciativa. Bélgica o Alemania son otros países donde la compañía pretende instalar estas infraestructuras marítimas para generar hidrógeno con cero emisiones. También en España, donde tienen previsto aterrizar en 2025 o 2026. «En 2030 tendremos plantas por todas las costas de Europa», vaticina Franz Pieter Lindeboom, director de Lhyfe en España. El reto es grande, o más bien el sueño de su fundador, Matthieu Guesné: «Descarbonizar el planeta».

Un mundo más respirable

Con esta idea nació en 2017 esta compañía con sede en Nantes. En 2021, Lhyfe abrió en Bouin (Vendée) su primera planta de producción a gran escala de hidrógeno renovable destinado a los sectores de movilidad y transporte y a los productores industriales de compuestos químicos, acero y vidrio. Fue la primera interconectada con un parque eólico. «Ahora somos uno de los operadores más avanzados de Europa, con 93 proyectos diferentes y una cartera de más de 4,8 GW en capacidad instalada total», explica el CEO. En otras palabras, son capaces de generar 1.620 toneladas de hidrógeno verde al día. Para 2030 aspiran a llegar a una producción de 9,8 GW. Tras un programa de investigación iniciado en 2019, en septiembre de 2022 lanzaron Sealhyfe.

Condiciones extremas

«El electrolizador no está hecho para funcionar en el océano», detalla María Pardo, directora financiera de Lhyfe. La plataforma Sealhyfe se encuentra aislada en mitad del mar, golpeada por las olas y las tormentas en un ambiente corrosivo, expuesta a la oxidación y cuya operación se debe hacer totalmente en remoto. El objetivo es «demostrar que en un ambiente hostil marino se puede producir hidrógeno de forma eficiente sin degradar los estándares de calidad», apunta Pardo. No obstante, «Sealhyfe es un experimento, no se comercializará», aclara la directora financiera de la compañía.

La meta es demostrar que en un ambiente hostil se puede producir hidrógeno de forma eficiente

Tormentas, oxidación, aislamiento… ¿Por qué en alta mar? «En offshore generas 11 veces más energía que la que se genera en tierra», expone Antoine Hamon, director de operaciones de la empresa. Además del viento constante, desde la empresa destacan a ventaja de instalar estas estructuras frente a la costa sin las limitaciones de espacio y problemas de escasez de agua del continente. «Hasta ahora, nadie a producido hidrógeno en el mar, esto es para demostrar que es posible», concluyen. «Sin embargo, aún tenemos que pasar varias etapas», advierte Pardo. «El siguiente paso es hacer un proyecto de 10 MW en Bélgica, pero en ese el objetivo no es experimental, es operación y negocios», indica.

La empresa, con una cartera superior a 4,8 GW, también espera entrar en Bélgica y Alemania

Las pruebas de Sealhyfe finalizan ahora, después de un año, y permitirán a la compañía desarrollar y operar plataformas de producción de hidrógeno renovable en alta mar en estructuras fijas existentes o en cimentaciones flotantes. Entre 2030 y 2035, la producción offshore podría representar una capacidad instalada adicional de alrededor de 3 GW para la firma. La Unión Europea ha puesto el listón alto: producir 10 millones de toneladas al año de hidrógeno renovable para 2030.

Fuente: CincoDías

La alemana Eternal Power estudia la producción de hidrógeno verde en Chile para su exportación a Europa

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Chile puede generar 70 veces más electricidad verde de la que necesita para sus propias necesidades

Como país exportador de hidrógeno verde, casi nninguna región es más adecuada que el norte de Chile. Por ello, el productor alemán de hidrógeno Eternal Power, con sede en Hamburgo, está recorriendo la región con socios locales para identificar zonas adecuadas para el desarrollo de plantas a gran escala.

La energía solar y eólica puede utilizarse para convertir agua de mar desalinizada en gases como amoniaco y metanol, lo que permite producir hidrógeno verde a gran escala. Según Eternal Power, los primeros envíos de hidrógeno verde y sus derivados podrían llegar a Europa y Alemania en 2030.

Las favorables condiciones de producción con electricidad procedentes de fuentes renovables son una de las principales razones por las que Chile puede ofrecer hidrógeno verde a precios especialmente bajos. En su propia Estrategia Nacional del Hidrógeno, el Ministerio de Energía chileno asume precios en torno a 1,50 dólares por kilogramo de hidrógeno. Para 2030, el país quiere convertirse en el principal exportador de este vector energético sostenible.

Si bien Chile ha sido el número uno mundial en cuanto a exportaciones globales de cobre, pronto podría soplar un viento más verde en el país situado en el extremo sur del continente americano. Según Eternal Power, empresa especializada en la puesta en marcha de proyectos internacionales de hidrógeno verde a gran escala, el país ofrece las mejores condiciones.

«El norte de Chile es una de las regiones más soleadas del mundo. Aquí se puede producir muchas veces más electricidad a partir de fuentes de energía renovables de la que necesita el propio país», dice Arne Sanne, cofundador y director general de Eternal Power.

Según un análisis conjunto de la Sociedad Alemana de Cooperación Internacional (GIZ) y el Ministerio de Energía chileno, Chile puede generar 70 veces más electricidad verde de la que necesita para sus propias necesidades. Pero precisamente satisfacer esta demanda de forma respetuosa con el clima no es tan fácil para el país latinoamericano en estos momentos. «Chile carece de la infraestructura adecuada para transportar la electricidad desde las regiones especialmente soleadas, como los alrededores de Antofagasta, al resto del país. Por tanto, la población local también debería beneficiarse de la construcción de grandes centrales para la exportación», afirma Sanne.

Hidrógeno verde tan barato como el gas natural

Para que Alemania se beneficie de estos planes, el cofundador de Eternal Power, Robert Meitz, afirma que la cooperación y la seguridad de las inversiones son ahora especialmente importantes: «El tamaño de los proyectos, hablamos de capacidades finales de producción del orden de gigavatios, sólo puede lograrse en cooperación con buenos socios locales. Actualmente estamos en proceso de establecer precisamente este tipo de asociaciones a nivel local, para luego poder ocuparnos nosotros mismos de la logística y los clientes en Alemania y Europa».

Según Meitz, las subvenciones aprobadas por la UE para Chile son ya un paso en la dirección correcta hacia una mayor seguridad de las inversiones. Sin embargo, se necesita visión de futuro para dar forma a la transición energética y mantener el estatus del país como nación industrial líder.

Naturgy y Wilfire Energy se alían para generar hidrógeno verde a partir de residuos.

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Naturgy y la empresa australiana Wildfire Energy han alcanzado un acuerdo para investigar y desarrollar una novedosa tecnología de gasificación, denominada MIHG (Moving Injection Horizontal Gasification), que permite obtener hidrógeno verde de alta calidad, con emisiones netas de carbono negativas, a partir del tratamiento de una amplia gama de residuos secos urbanos y agrícolas.

La alianza, de la que ha informado este jueves Naturgy en un comunicado, se traduce en que Wildfire operará una planta piloto en Brisbane (Australia) para la producción de hidrógeno para su uso en cualquier aplicación, incluida la movilidad.

Por su parte, la multinacional española aprovechará su experiencia en proyectos de gases renovables para validar el proceso y asegurar su escalabilidad a nivel industrial, con el objetivo de estudiar su implementación en España y en Europa.

Compromiso de Naturgy con los gases renovables

El director de innovación de Naturgy, Jesús Chapado, ha puesto esta colaboración como muestra del compromiso de la empresa española con los gases renovables.

Por su parte, el director general y director ejecutivo de Wildfire, Greg Perkins, ha reivindicado su tecnología de conversión de residuos en hidrógeno a través de operaciones piloto adicionales y ha añadido que espera completar su estudio conceptual para un primer proyecto en España.

Primer proyecto de BioGNL en España

El pasado 8 de septiembre Naturgy anunció que impulsará el primer proyecto de BioNGL en España dentro de su compromiso con la descarbonización del actual mix energético y la innovación en materia de sostenibilidad. El BioGNL es biometano, un gas renovable producido a partir de la valorización de residuos, que en este caso se licua para transportarlo hasta el consumidor final, este proceso es fundamental para impulsar la descarbonización del transporte.

ADDSynergy, del Grupo Pietro Fiorentini, será la empresa encargada de la implementación de un proceso que permitirá obtener de forma integrada BioGNL y CO2 líquido para conseguir la captura de CO2 y el incremento de calidad del BioGNL. Esta captura concederá una intensidad de carbono negativa al producto, lo que supone un hito muy relevante para cumplir con los objetivos de descarbonización comprometidos por España.

Papel protagonista para el gas renovable en la transición energética

Dentro de todos sus potenciales usos, el BioGNL, tiene un gran potencial para impulsar la descarbonización del trasporte pesado por carretera y marítimo a un coste razonable. Este gas renovable es distribuido a terminales de GNL para ser usado como combustible para barcos o transporte pesado por carretera. Su producción está creciendo rápidamente en Europa al ser reconocido como un combustible necesario y de alto potencial para la transición energética que puede ser mezclado con GNL de origen fósil.

Fuente: Intereconomía

Líderes de la aviación se alían en Reino Unido por el uso del hidrógeno.

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La alianza impusará el uso del hidrógeno en la aviación para acelerar su descabonización.

Un grupo de empresas líderes en los sectores de la aviación y las energías renovables del Reino Unido, incluidas la low cost británica EasyJet, el fabricante aeronáutico europeo Airbus, el Aeropuerto de Bristol, el fabricante de motores para aviones Rolls-Royce, la energética multinacional danesa Orsted y GKN Aerospace, han establecido la alianza Hydrogen in Aviation (HIA) para acelerar la entrega de una aviación sin emisiones de carbono.

Si bien existen varias opciones para descarbonizar el sector de la aviación, incluidos los combustibles de aviación sostenibles (SAF), los combustibles sintéticos o las baterías, HIA cree que se debe prestar más atención al potencial del uso directo del hidrógeno.

HIA espera trabajar con el gobierno del Reino Unido para garantizar que se implementen los cambios correctos de financiación, reglamentaión y políticas. a fin de acelerar la entrega de una aviación sin emisiones de carbono.

El hidrógeno es una opción de combustible muy prometedora para la aviación de corta distancia. Airbus está desarrollando nuevos aviones propulsados con hidrógeno con el objetivo de que entren en servicio comercial a partir de 2035 y Rols-Royce ya ha demostrado que el hidrógeno podría propulsar un motor a reacción tras pruebas exitosas en tierra realizadas en 2022. Además, ZeroAvia y Universal Hydrogen ya han realizado pruebas de vuelo.

Fuente: HOSTELTUR

Primer electrolizador flotante para producción de hidrógeno verde en alta mar del mundo

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No es ningún secreto que la Unión Europea está empeñada en impulsar la energía limpia, y su más reciente proyecto tiene al hidrógeno verde en el centro del escenario. A través del EU Clean Hydrogen Partnership, han destinado €20 millones para un innovador sistema que obtendrá hidrógeno directamente del agua del mar, utilizando energía renovable.

Dos gigantes energéticos se suman a la ola verde

Entre lo beneficios de este ambicioso proyecto se encuentran Plug Power, una firma estadounidense que se inició en el ámbito de las pilas de hidrógeno para carretillas elevadoras, y Lhyfe, una empresa francesa que se alió con actores internacionales para distribuir hidrógeno verde por toda Europa. Estas dos potencias forman parte del consorcio de nueve miembros que operan bajo el nombre de HOPE (Hydrogen Offshore Production Europe).

El proyecto piloto que dio pie a grandes ambiciones

En 2021, ambas empresas sorprendieron al mundo al inaugurar una planta de hidrógeno en alta mar, considerada la primera de su tipo. La innovadora instalación estaba compuesta por un electrolizador de 1 megavatio en una plataforma flotante. El éxito del proyecto abrió las puertas a la nueva instalación de 10 megavatios, capaz de producir 4 toneladas de hidrógeno al día. Esta revolucionaria operación se situará en el Mar del Norte, cerca del pueblo de Ostend en Bélgica, y se planea que sea el eje central de la industria de hidrógeno verde belga.

Sostenibilidad

El proyecto HOPE no solo busca obtener hidrógeno. Su visión incluye la sostenibilidad en cada fase, desde la reutilización de estructuras antiguamente dedicadas a la industria del petróleo y gas, hasta sistemas de tratamiento de agua de mar eficientes en energía. Además, el transporte del hidrógeno hacia tierra firme se realizará a través de un innovador tubo compuesto de termoplástico de más de 1 km de longitud, una alternativa más sostenible al acero.

Fuente: EcoInventos