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Cinco acciones clave para impulsar el comercio de hidrógeno verde

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Según el último informe de la IRENA junto a la WTO, las características del hidrógeno, que dificultan si transporte a largas distancias, sugieren que el comercio de hidrógeno verde se centrará en derivados como el amoníaco y metanol verde.

El hidrógeno verde, producido a partir de fuentes renovables, emerge como un actor fundamental en la transición hacia una economía global neutra en carbono. Su papel en la descarbonización de sectores difíciles de electrificar, como la industria pesada y el transporte, lo convierte en un componente esencial para alcanzar los objetivos del Acuerdo de París.

Sin embargo, para que el hidrógeno verde desempeñe su papel potencial, es necesario abordar desafíos cruciales en su producción y comercio, tal y como refleja el último informe «International trade and green hydrogen: Supporting the global transition to a low-carbon economy» de la Agencia Internacional de las Energías Renovables (IRENA) con la organización Mundial del Comercio (WTO).

Comercio Internacional

El hidrógeno verde se perfila como un actor esencial en la descarbonización de sectores donde la electrificación directa no es práctica, como la industria pesada, el transporte marítimo y la aviación. Su capacidad para almacenar energías de manera estacional también lo hace atractivo en la transición hacia una matriz energética más sostenible.

Y es que con la demanda proyectada de hidrógeno verde superando la capacidad de producción nacional en muchos casos, el comercio internacional se convierte en un componente crucial. Las características físicas del hidrógeno, que dificultan su transporte a largas distancias, sugieren que el comercio se centrará en derivados como el amoníaco y el metanol verde, algo que abre oportunidades para deslocalizar industrias intensivas y establecer nuevos flujos comerciales de materias primas.

Aunque el hidrógeno verde presenta desafíos logísticos debido a su transporte, las oportunidades comerciales derivadas de su producción competitiva en regiones con energía renovable abundante son evidentes. Este escenario, tal y como señala el informe, podría impulsar la deslocalización de industrias y generar flujos comerciales significativos en tecnologías relacionadas, como electrolizadores y compresores.

Acciones estratégicas

De esta manera, ambas asociaciones proponen 5 acciones estratégicas para impulsar el comercio de hidrógeno verde:

  1. Eliminar las barreras comerciales: Abordar obstáculos a lo largo de la cadena de suministro para fomentar la reducción de costos y el acceso a la tecnología.
  2. Desarrollo de infraestructuras sólidas: Construir infraestructuras robustas que garanticen la integridad medioambiental y proporcionen transparencia en la cadena de valor.
  3. Políticas de apoyo: Implementar políticas que respalden el crecimiento del mercado, promuevan la eficiencia de costos y reduzcan la brecha entre hidrógeno verde y sus alternativas.
  4. Contratación pública sostenible: Utilizar la contratación pública sostenible para estimular una demanda estable de hidrógeno verde y sus derivados.
  5. Cooperación internacional.

En definitiva, a medida que más de 30 economías ya están trazando estrategias nacionales para el hidrógeno bajo en carbono, es imperativo que los responsables políticos adopten estas acciones. Preparar las condiciones propicias para facilitar el comercio del hidrógeno verde a través del desarrollo de infraestructuras, diseño de mercados y políticas comerciales adecuadas es crucial para aprovechar todo el potencial del hidrógeno verde en la transición hacia un futuro más sostenible.

El invento español que convierte agua de mar en hidrógeno verde a través de energía solar

Creado por Hidrogeno Verde Sin Comentarios

Un equipo de estudiantes de la Universidad de Málaga y su director idean una innovadora desaladora con energía solar que convierte el agua de mar en hidrógeno verde

Mientras en toda la Unión Europea el hidrógeno verde sigue siendo una de las grandes apuestas en sus planes de descarbonización España continúa aspirando a convertirse en uno de los grandes productores.

Evidencia de ello, es que de todos los proyectos a nivel mundial de hidrógeno verde, un 20% se encuentra en España. Un tipo de tecnología aún es proceso de evolución, en la que hace posos meses trabajaban un equipo de estudiantes de la Universidad de Málaga que han conseguido ganar el prestigioso premio Green Manufacturing Award 2023 por su innovador proyecto AdSol.

Una novedosa y revolucionaria iniciativa llevada a cabo por seis estudiantes y un director de la Universidad de Málaga, con la que han ofrecido una solución sostenible y eficiente para convertir el agua marina en agua dulce y también en hidrógeno verde.

Una desaladora de nueve metros cuadrados que consume tan solo el 17% de energía, si se compara con otras desaladoras tradicionales.

Invento español

Este equipo de estudiantes junto a la Universidad de Málaga, conseguían ganar el pasado julio el premio Green Manufacturing Award 2023, gracias a esta innovadora apuesta de invento para desalar el agua marina con una planta flotante y sostenible, alimentada por la energía solar.

Un ingenioso invento que aborda dos problemas cruciales: la escasez de agua potable y la lucha contra la crisis climática, ya que se basa en la desalación del agua para su uso en la producción de hidrógeno verde en alta mar.

Esta planta desaladora solar que flota en la superficie del mar, también conocida como «offshore», se distingue por su uso de energía renovable y su capacidad para minimizar la producción de residuos salinos, ya que prácticamente no genera un exceso de salmuera.

El propósito principal de esta instalación es obtener agua desalada mediante la utilización de energía solar. Algo que se logra capturando la radiación solar con colectores solares, lo que eleva la temperatura del agua de mar hasta convertirla en vapor.

Luego, este vapor se condensa al entrar en contacto con una estructura fría que rodea el conjunto del condensador, que es el núcleo de este innovador proceso.

Una de las características claves de este proyecto es que ofrece un mejor manejo de la salmuera y produce agua de mayor pureza, algo ideal para la producción de hidrógeno verde y a su vez, una solución sostenible y eficiente con un bajo coste de producción y de impacto ambiental.

Universidad de Málaga

El equipo malagueño encargado de elaborar este proyecto catalogado como AdSol está formado por seis estudiantes y el director de la Universidad de Málaga.

María Martínez está a cargo del grupo de ingenieros, Pedro Benito supervisa los sistemas de tecnología de la información, Ignacio Colombo lidera las operaciones, Juanjo Vallejo ostenta el puesto de director principal, mientras que Ayman Bouachi y Andrés Florido desempeñan roles como ingenieros en mecánica y electricidad, respectivamente. Alejandro Rodríguez ostenta el cargo de director de la Escuela de Ingenierías y es el guía del proyecto en la Universidad de Málaga.

Una idea que surgió en 2019 como trabajo fin de grado de Juanjo Vallejo y en la que desde entonces este equipo de estudiantes ha trabajado sin descanso a lo largo de cuatro años.

¿Qué es el hidrógeno verde y cómo puede cuidar a nuestro planeta?

La descarbonización global es un objetivo que los países de todo el mundo se han fijado para el año 2050. Para alcanzarlo, se está poniendo un fuerte enfoque en la descarbonización del hidrógeno, un elemento responsable de más del 2% de las emisiones totales de dióxido de carbono (CO2) en la actualidad.

El resultado de este proceso es lo que se conoce como hidrógeno verde, y desempeñará un papel crucial en las próximas décadas.

El hidrógeno verde es un tipo de combustible universal, ligero y altamente reactivo. Se obtiene mediante un proceso químico llamado electrólisis,, que utiliza electricidad para separar el hidrógeno del oxígeno presente en el agua.

Cuando esta electricidad proviene de fuentes renovables, como la energía solar o eólica, podemos generar energía sin liberar dióxido de carbono a la atmósfera. Este método de obtención de hidrógeno verde, según la Agencia Internacional de la Energía, podría evitar la emisión de 830 millones de toneladas de CO2 al año que se producen cuando se genera hidrógeno a partir de combustibles fósiles.

Además, si reemplazáramos todo el hidrógeno gris del mundo (producido a partir de combustibles fósiles) con hidrógeno verde, requeriríamos la generación adicional de 3.000 TWh de energía renovable al año, lo que equivale a la demanda eléctrica actual de Europa.

Fuente: El Español

Hito mundial: consiguen operar una turbina de gas de hidrógeno 100% renovable

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El proyecto Hyflexpower demuestra que el hidrógeno se puede utilizar como medio de almacenamiento de energía flexible y que también es posible convertir una turbina eléctrica de gas existente para que funcione con hidrógeno 100% renovable.

Instalado en las instalaciones de Smurfit Kappa, líder mundial en embalajes de papel, en Saillat-sur-Vienne (Francia), el proyecto Hyflexpower consiste en producir, almacenar y reelectrificar hidrógeno 100% renovable. El hidrógeno se produce en un electrolizador de 1 MW in situ y luego se almacena en un tanque de casi una tonelada y se utiliza para alimentar una turbina de gas industrial Siemens Energy SGT-400.

El proyecto Hyflexpower demuestra que el hidrógeno se puede utilizar como medio de almacenamiento de energía flexible y que también es posible convertir una turbina eléctrica de gas existente para que funcione con hidrógeno 100% renovable. Por tanto, es un verdadero impulsor para acelerar la descarbonización de las industrias más intensivas en energía.

En 2022, una serie inicial de pruebas permitió que la turbina de gas industrial funcionara con un contenido de hidrógeno del 30%, mezclado con gas natural. Ahora, el demostrador de generación de energía a partir de hidrógeno ha demostrado que las turbinas de última generación con tecnología seca de bajas emisiones pueden funcionar con hasta un 100% de hidrógeno, así como con gas natural y cualquier mezcla intermedia.

Proyecto HyflexPower: generan electricidad con una turbina tras mezclar 70% de gas y 30% de hidrógeno.

Ya es una realidad

El consorcio HyflexPower incluye Siemens Energy, ENGIE a través de su filial ENGIE Solutions, Centrax, Arttic, el Centro Aeroespacial Alemán (DLR) y cuatro universidades europeas.

Aprovechando la promesa del demostrador HyflexPower, está previsto ampliar el consorcio para incluir miembros adicionales. Después de haber probado HyflexPower para la producción de electricidad, el objetivo ahora es ampliar su funcionamiento a la producción de calor industrial y modos operativos adicionales. También está previsto explorar formas de ampliar y comercializar la generación de electricidad descarbonizada.

HyflexPower ha recibido una financiación sustancial del Programa Marco de Investigación e Innovación Horizonte 2020 de la Unión Europea.

Como líder del consorcio, Siemens Energy suministró el electrolizador para la producción de hidrógeno y desarrolló la turbina de gas de hidrógeno. ENGIE construyó la producción, el almacenamiento y el suministro de hidrógeno para el demostrador. Centrax fue responsable de la actualización del paquete para garantizar un funcionamiento seguro con combustible de hidrógeno. El Centro Aeroespacial Alemán (DLR) y las universidades de Lund (Suecia), Duisburg-Essen (Alemania) y University College London (Reino Unido) contribuyeron al desarrollo de la tecnología de turbinas de hidrógeno. Arttic apoyó la gestión operativa del proyecto, mientras que NTUA en Atenas (Grecia) llevó a cabo el análisis económico, ambiental y social del concepto.

Experiencia única

«El conocimiento y la experiencia adquiridos en el proyecto HyflexPower, donde instalamos la primera turbina de gas que funciona 100% con hidrógeno, nos ayudarán a continuar desarrollando toda nuestra flota de turbinas de gas para un futuro basado en hidrógeno», afirma Karim Amin, miembro de la junta ejecutiva de Siemens Energy.

«En ENGIE, estamos muy orgullosos de esta primicia mundial. El proyecto HyflexPower es notable por muchas razones: por la colaboración excepcional que ha permitido entre varios socios europeos, por las tecnologías de futuro que ha probado y por las prometedoras perspectivas que ofrece. Se abre para el uso del hidrógeno renovable en los sectores industriales más difíciles de descarbonizar. Esperamos continuar este trabajo decisivo para el futuro de la industria descarbonizada con nuestros socios», afirma Frank Lacroix, vicepresidente ejecutivo de ENGIE a cargo de Soluciones Energéticas.

«Estamos orgullosos de que nuestra fábrica de papel de Saillat haya sido la anfitriona de este proyecto porque probar tecnologías nuevas y emergentes, como el hidrógeno, se alinea con nuestras estrategias de descarbonización y nuestro viaje hacia un Planeta Mejor 2050. El anuncio de hoy es un gran hito que nos coloca en una buena posición», dice Garrett Quinn, Director de Sostenibilidad de Smurfit Kappa.

Fuente: El Periódico de la Energía

El corredor de hidrógeno verde H2Med cobra impulso con la entrada del operador alemán OGE

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El corredor de hidrógeno verde H2Med, concebido para producir y transportar esta energía desde Portugal y España hacia Francia, cobra ahora nuevo impulso con la incorporación de Alemania. Los operadores del sistema gasista implicados, el español Enagás, el portugués REN, y los franceses GRTgaz y Teréga, firmaron este miércoles en Berlín un acuerdo con el operador alemán de sistemas de transporte OGE para sumar fuerzas en esta infraestructura.

El proyecto prevé, entre otros aspectos, una conexión terrestre entre la localidad portuguesa de Celorico de Beira y Zamora (CelZa). Y una conexión marítima entre Barcelona y Marsella (BarMar). Objetivo: que el H2Med entre en funcionamiento en el 2030 para llevar hidrógeno verde producido en la península Ibérica con el que abastecer a países del noroeste de Europa, principalmente Alemania. El volumen previsto es de hasta dos millones de toneladas al año, lo que representará el 10% del total a consumir en la UE.

Pero para que las obras arranquen y este proyecto avance es fundamental el respaldo de Bruselas, insistieron los consejeros delegados de los cinco operadores, en un acto en la embajada de España en Berlín bajo el título H2Med, un ejemplo de cooperación energética europea.

Cooperación, descarbonización y soberanía energética de Europa

«Hay una necesidad real de contar con el H2Med para unir oferta y demanda de hidrógeno verde en Europa. Hablamos de cooperación, descarbonización y soberanía energética de Europa», argumentó Arturo González, consejero delegado de Enagás. Subrayó que «la incorporación del operador alemán OGE es clave porque hace que, además de contar con el apoyo de los gobiernos de Portugal, Francia, España y Alemania, los operadores de sistemas de transporte de los cuatro países vamos a trabajar conjuntamente para que el proyecto sea una realidad».

El español Enagás y los socios de Portugal y Francia solicitaron en diciembre de 2022 a la Comisión Europea que este corredor de hidrógeno verde sea declarado Proyecto de Interés Común. Esto implicaría financiación de hasta el 50% con fondos europeos. Sus promotores sostienen que el H2Med es una infraestructura clave para los objetivos del REPowerEU. El plan lanzado en mayo de 2022 por la Comisión Europea para responder a las perturbaciones en el mercado mundial de la energía derivadas de la invasión rusa de Ucrania. Este plan busca ahorrar energía, producir energía limpia y diversificar el abastecimiento energético.

H2Med, proyecto de interés común

En noviembre, la Comisión publicitará su lista de proyectos de interés común, a ratificar por el Europarlamento y el Consejo Europeo a inicios del 2024. Momento en que los proyectos seleccionados podrán solicitar la financiación. Los impulsores del H2Med cuentan con ser elegidos y poder empezar las obras de construcción en el 2026 y poner la infraestructura en marcha en el 2030. Los dos millones de toneladas anuales de hidrógeno verde previstas representarían el 10% del objetivo de consumo para Europa marcado por el plan REPowerEU.

Por ello, el consejero delegado del portugués REN, Rodrigo Costa, destacó que «este proyecto y sus ejes nacionales proporcionan una ruta para el hidrógeno competitivo. Además, contribuyen a un mercado energético europeo más integrado e independiente». Frank Reiners, director financiero del operador alemán OGE, arguyó que el H2Med «simboliza un poderoso puente hacia un futuro sostenible. Conecta las regiones más eficientes en la producción de hidrógeno con las regiones donde más se necesita, y fomenta la colaboración internacional».

Por parte del Gobierno alemán de socialdemócratas, ecologistas y liberales, Franziska Brantner, secretaria de Estado parlamentaria del Ministerio de Economía, defendió que «el hidrógeno verde está en el centro de la estrategia de descarbonización en Alemania», con medidas como acelerar la red nacional de hidrógeno (Wasserstoff-Kernnetz). «Apoyamos firmemente el desarrollo del corredor con el H2Med y su extensión a Alemania», dijo Brantner.

El H2Med apunta alto para triunfar en Europa.

Fuente: La Vanguardia

El hidrógeno se prepara para ser clave en el futuro propulsado por el desarrollo tecnológico e industrial

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El hidrógeno, el vector energético de la descarbonización

El hidrógeno, el vector energético de la descarbonización. Es uno de los vectores llamados a contribuir a la descarbonización del mix por su limpieza y eficiencia. Sin embargo, precisa todavía de un mayor despliegue que permita abaratar sus costes de producción.

Un sustituto de cero emisiones para el gas natural en los ámbitos domésticos e industrial y para los derivados del petróleo en la automoción. El gran aliado de las renovables gracias a su capacidad de almacenamiento. Un generador de riqueza y empleo que por fin desbloqueará la transición hacia una economía más sostenible. Todas esas bondades y predicciones sobre el hidrógeno verde son 100% ciertas, pero habrá que tener paciencia hasta que se convierta en el vector energético de la descarbonización.

Hay que tener en cuenta que la tecnología que se emplea para generar hidrógeno verde está todavía en unas fases de desarrollo muy incipientes. Por tanto, abaratar los costes de producción es todavía complicado, lo que repercute también en el precio final que pagan los consumidores. Algunos expertos, los más optimistas, esperan que este abaratamiento se produzca durante la actual década. Sin embargo, otros que también conocen bien el nivel de despliegue del hidrógeno renovable opinan que el proceso será algo más largo de lo previsto.

El precio del hidrógeno verde

«Entre 2030 y 2035 se comenzará realmente a reducir el precio del hidrógeno verde», afirma José Ignacio Zudaire, presidente del Corredor Vasco del Hidrógeno (BH2C) y directivo de Petronor, filial del Grupo Repsol. Ese abaratamiento llegará, en su opinión, como consecuencia del siguiente proceso: «Además de la reducción de costes en toda las etapas de producción, el precio de la tonelada de emisiones de dióxido de carbono es cada vez mayor. Por tanto, el uso de hidrógeno gris o de derivados del petróleo será cada vez menos rentable y el precio del hidrógeno verde se acercará al de estos combustibles».

Según los datos que maneja Zudaire, «el hidrógeno verde triplica el precio del gris, que ahora se sitúa entre 2,5 y 3 euros por kilo». Una diferencia abismal cuya reducción sólo se puede acelerar más, a su juicio, con la siguiente fórmula. «Una política de ayudas públicas que aporten el empuje y la confianza necesaria, permitiendo un desarrollo tecnológico e industrial alrededor de esta nueva economía del hidrógeno para que genere retorno y valor añadido».

Inversión

El actual Gobierno en funciones es consciente de la importancia que tiene el apoyo administrativo para acelerar este proceso. Está realizando una fuerte apuesta por este vector energético. De hecho, desde la publicación de la Hoja de Ruta del Hidrógeno (dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de 2020), esta apuesta ha ido subiendo. «El Miteco ha comunicado a la UE, a través del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima, la intención de ampliar el presupuesto del hidrógeno en 1.500 millones. La UE ha aceptado, pasando el presupuesto de 1.555 a 3.055 millones para invertir durante los próximos cuatro años». Recapitula Javier Brey, presidente de la Asociación Española de Hidrógeno (AEH2).

Proyectos pioneros

Con el objetivo de desatascar la producción de hidrógeno renovable, el Miteco ha repartido esta potente inversión en varias líneas de ayudas conocidas como H2 Pioneros. La primera convocatoria otorgó 150 millones a 19 proyectos con viabilidad comercial de generación y consumo local de hidrógeno renovable en la industria, el transporte pesado y otros sectores de difícil descarbonización. La segunda, cuyo plazo se cerró el pasado 31 de julio, espera repartir la misma cantidad. Entre los criterios de adjudicación se ponderará la participación de pymes, la reducción de emisiones, la economía circular, la creación de empleo y la igualdad de género.

A estos dos paquetes de ayudas hay que sumarle otros cuatro enmarcados en la iniciativa H2 Cadena de Valor, dotados con un total de 250 millones de euros. Estas subvenciones están pensadas para financiar proyectos destinados a impulsar el conocimiento técnico y la capacidad productiva mediante el desarrollo de avances tecnológicos.

Generación de empleo y riqueza

Con todo esto, apunta Brey, «se espera que en España se generen 85.000 nuevos empleos alrededor de toda la cadena de valor del hidrógeno hasta 2030». De hecho, como recuerda, hay pocos países con unas condiciones similares para explotar las ventajas del hidrógeno verde. Principalmente, por tres motivos: «España tiene un gran potencial renovable que permitirá incluso exportar. Centros de investigación que publican el 3,8% de los artículos divulgativos sobre el hidrógeno del mundo y una industria con un importante peso en el PIB».

Para aprovechar este potencial y el gran paquete de ayudas proporcionado por el Miteco, es indispensable un buen entendimiento entre Administración y tejido empresarial. Y según los datos que manejan en la AEH2, parece que todo va por buen camino. Esta entidad, que representa al sector del hidrógeno a nivel nacional, ha realizado recientemente un censo entre sus asociados. Entre ellos hay empresas, centros de investigación y algunas de las instituciones más activas en el impulso de esta tecnología. En total, ha contabilizado 123 proyectos, 35 de ellos integrados, con producción y uso, así como 10 valles de hidrógeno. «Los proyectos planteados para 2030 ascienden ya al potencial de 11 gigavatios. Se espera que se movilicen inversiones de 21.000 millones de euros en colaboraciones público-privadas, superando las predicciones de la Hoja de Ruta del Hidrógeno y el Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica (Perte)».

Un combustible eficiente

Entre todas las aplicaciones posibles del hidrógeno, siempre se ha esperado que el primer gran impulso de este vector lo diese la automoción. Los vehículos propulsados por hidrógeno son ya una realidad y a nivel de fabricación no suponen una gran dificultad. Además, el hidrógeno como combustible puede ser tan eficiente como los derivados del petróleo. De hecho, tal como resalta Brey, «con un metro cúbico de agua, se produce el hidrógeno suficiente como para que un vehículo tenga combustible para un año». Y no sólo eso, ya que, además, «un kilo de hidrógeno puede desplazar un turismo básico a lo largo de 120 kilómetros».

Sin embargo, éste ha sido uno de esos casos en los que, según Brey, se ha generado «un círculo vicioso» alrededor de esta tecnología. «Se esperaba que hubiese 150 estaciones de servicio en 2030 y, sin embargo, el censo de proyectos de AEH2 sólo recoge por el momento 34. Nadie va a instalar puntos de repostaje si no hay coches de hidrógeno y viceversa».

Es precisamente ahí donde entran de nuevo en juego los proyectos integrados. Estos proyectos tienen en cuenta desde su concepción las aplicaciones de uso relacionadas con la movilidad y la automoción. Por ejemplo, el BH2C ha llegado a un acuerdo con el fabricante vasco Irizar para desarrollar un prototipo de autobús de largo recorrido. Su autonomía ascenderá a los 1.000 kilómetros con una sola carga.

Miguel Ángel Fernández, gerente del Centro Nacional de Hidrógeno, cree que la solución para desbloquear el círculo vicioso del que habla Brey está, en abaratar los costes de producción y que eso repercuta en el bolsillo del ciudadano. «El objetivo es conseguir unos niveles de precio para el usuario inferiores a los de l gasolina y el diésel. Y que el coste del kilómetro sea similar al del eléctrico, de entre 1,5 y 2 euros a los 100 kilómetros».

Por todo esto, el hidrógeno puede ser el vector energético de la descarbonización.

Fuente: El Mundo

Bruselas lanzará la primera subasta de hidrógeno el próximo noviembre con un respaldo de 800 millones de euros

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Bruselas lanzará la primera subasta de hidrógeno el próximo mes de noviembre y tendrá un respaldo de 800 millones de euros.

Así lo anunció la Presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, la semana pasada, en la apertura de un diálogo con la industria sobre la transición limpia en la UE.

La política alemana ya había anunciado la creación de un Banco Europeo de Hidrógeno, con el que el bloque invertirá 3.000 millones de euros en los próximos años para acelerar el desarrollo de esta tecnología, durante su discurso del estado de la Unión Europea que pronunció hace un mes en el Parlamento Europeo de Estrasburgo (Francia).

«Este sistema de subastas premiará a las empresas más innovadoras y competitivas, capaces de producir hidrógeno al menos coste. Llenaremos el vacío existente entre su coste de producción y el precio que el mercado está dispuesto a pagar actualmente. Y esto creará un círculo virtuoso, en el que el mercado del hidrógeno se amplía y los precios de consumo bajan.»

El banco ofrecerá a los promotores de proyectos una subvención por cada kilogramo de hidrógeno producido de hasta 4,5 euros por kilo.

Semana Europea del Hidrógeno

Las partes interesadas expondrán plenamente sus innovaciones y avances en la Semana Europea del Hidrógeno, que tendrá lugar del 20 al 24 de noviembre en el Centro de Exposiciones de Bruselas.

Con más de 140 expositores, los visitantes de este evento absolutamente gratuito podrán comprobar de primera mano el tipo de tecnología que apoyará el Banco de Hidrógeno y cómo nos ayudará a alcanzar al cero neto para 2050.

La industria europea del hidrógeno reclama subsidios para despegar

La industria europea ya reclamó la semana pasada a la Comisión Europea un período corto de fuertes subsidios para desarrollar rápido este emergente sector energético y que después pueda funcionar de manera independiente y sin ayudas públicas.

«Espero que no necesitemos subsidios en 10 años (…) pero los necesitamos ahora», dijo el presidente de la compañía de electrolizadores Nel y vicepresidente de la Coalición del Hidrógeno Renovable, Hakon Volldall, en la Cumbre de Hidrógeno Renovable, un evento organizado en Bruselas por plataformas energéticas del sector de la energía renovable como Solar Europeo o Wind Europe.

Fuente: El Periódico de la Energía

La primera línea de alta tensión para exportar energía verde de Zaragoza a Vitoria se aprueba con reparos

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El Gobierno obliga a Forestalia a soterrar parte de la infraestructura y a compartirla con Red Eléctrica

El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco) acaba de aprobar la primera línea de alta tensión de Forestalia para exportar al País Vasco la energía verde que genere en las Cinco Villas. Eso sí, le impone importantes prescripciones, ya que no solo deberá soterrar parte del trazado, 19 de los 179 kilómetros, si no compartir buena parte de la infraestructura, otros 71 kilómetros, con la proyectada a su vez por Red Eléctrica de España con el fin de evitar un impacto acumulativo. Esto supone algo inédito, porque por primera vez se compartirán los postes de una «autopista» eléctrica.

Impacto ambiental

La declaración de impacto ambiental de esta infraestructura forma parte del primer paquete de parques eólicos promovido por la compañía aragonesa en las Cinco Villas, ya que su producción se transportará desde Biota hasta el entorno de Vitoria. En concreto, se han supervisado doce proyectos eólicos con una potencia de 552 megavatios (MW), el denominado ‘Clúster’ Vitoria, pero su impacto ambiental es tan severo sobre la avifauna que solo se podrán construir 37 de los 100 aerogeneradores planteados, limitándose así a 203 MW.

Esto no pone en riesgo el macroproyecto de Forestalia, puesto que tiene en tramitación decenas de parques eólicos y fotovoltaicos con evacuación en el País Vasco que suman 3.300 megavatios y que pretende construir, fundamentalmente, en las Cinco Villas. Lo que aún se desconoce es cuántos lograrán la preceptiva declaración de impacto favorable.

Evacuación de energía verde de Aragón a sus comunidades limítrofes

Fuentes oficiales consideran que se ha superado un «hito» en sus planes de evacuación de energía verde producida en Aragón a las comunidades limítrofes. Las tres líneas de alta tensión con Cataluña ya tienen el aval ambiental, ahora se suma una de las dos previstas con el País Vasco y faltará la de Valencia. «Se trata de unir una comunidad como Aragón, que tiene el recurso (viento y sol) con las comunidades colindantes que concentran gran demanda y muy escasa capacidad de generación», señalan.

No obstante, el documento que analiza el «Clúster» Vitoria deja muy claro que la propuesta final de ejecución de la línea de alta tensión Biota-Vitoria está condicionada a la obtención de los informes favorables de las tres autonomías que atraviesa, Aragón, Navarra y País Vasco.

  • Actualmente hay 292 aerogeneradores funcionando en los parques eólicos de las Cinco Villas aragonesas
  • Y se están previstos de aprobación otros 530 aerogeneradores más
  • Por otro lado, esta energía producida en Aragón se evacuará por una línea de 179 km hasta Vitoria.

Medidas ante el impacto previsto

El Miteco le impone ya múltiples medidas ante el impacto previsto, como medidas anticolisión y anti electrocución, o la sobreelevación de varias de las torres de apoyo para evitar la tala de árboles en una «masa forestal relevante» en el País Vasco.

El Ministerio llega a apuntar que los impactos son «significativos» pese al soterramiento del trazado inicial y final de la línea sobre un «extenso territorio» en la proximidad de varios espacios protegidos, además de afectar a los flujos migratorios y a zonas de paso de interconexión de puntos de interés para la avifauna.

Para minimizarlos, Forestalia explica que se dispone de un «tramo considerable» entre Olite y Vitoria en el que se «compactan tres líneas de evacuación», evitando así la necesidad de disponer de nuevas.

Además, plantea con éxito la posibilidad de compartir parte del trazado con otra línea de alta tensión de REE en tramitación, la Itxaso-Castejón/Muruarte, dado que puedan realizar los apoyos compartidos en 71 de sus 92,5 kilómetros a su paso por Navarra y Guipúzcoa.

Así, la resolución de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental concluyen que deberán compartir hasta 184 torres de apoyos «siempre y cuando sea técnica y normativamente posible» para reducir el impacto sobre la vegetación, la fauna y el paisaje.

Fuente: El Heraldo

Repsol arranca la producción de hidrógeno verde en Bilbao e Imaz avisa: «Europa va a perder la carrera por su cerrazón ideológica»

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La petrolera activa con Petronor su primer electrolizador, el segundo operativo en España después del que Iberdrola puso en marcha con Fertiberia en Puertollano el año pasado.

Repsol ha hecho los deberes este verano y ha llegado a octubre en posición de dar un golpe al tablero renovable. La primera petrolera española ha arrancado ya la producción de hidrógeno verde a escala industrial para las instalaciones de Petronor en Muskiv (Vizcaya), un hito que hasta ahora sólo había logrado en España la eléctrica Iberdrola, que activó su primer electrolizador en Puertollano de la mano de Fertiberia en mayo del año pasado.

La alianza que Repsol y Petronor han presentado este lunes consiste en un primer electrolizador (tecnología con la que se separan las moléculas del agua para generar hidrógeno verde) con una capacidad de 2,5 megavatios, lo que equivale a una producción de 350 toneladas de hidrógeno renovable al año.

El proyecto que ha movilizado la inversión de 11 millones de euros, forma parte del llamado Corredor Vasco del Hidrógeno (BH2C) uno de los clusters (áreas estratégicas de producción y distribución) de este combustible limpio proyectados en España, entre los que también se encuentran el del Mediterráneo o el del Ebro.

La idea es que esta instalación, que lleva operando a pleno rendimiento aunque todavía en fase de pruebas varias semanas, vaya redimensionándose en los próximos años, ampliándose primero a 10 MW y, finalmente, a 100MW. Para entender la envergadura, el proyecto de electrólisis de Iberdrola en Puertollano, también es una primera fase de desarrollo, se considera uno de los mayores del mundo y tiene una capacidad de 20 MW, lo que se traduce en algo menos de 3.000 toneladas de hidrógeno verde anuales.

Tecnología sobre ideología

El acto de presentación celebrado hoy en el vizcaíno parque tecnológico de Ezkerraldea-Meatzaldea, ha congregado al lehendakari, Iñigo Urkullu, al conejero delegado de Repsol, Josu Jon Imaz; al presidente de Petronor, Emilio López Atxurra y a Antón Arriola, presidente de Kutxabank (entidad que posee un 14% de Petronor). Además, a la puesta de largo del proyecto conjunto han acudido autoridades regionales como Elixabete Etxanobe, diputada general de Bizkaia.

«En Europa vamos a perder la carrera tecnológica por la cerrazón ideológica»

En su intervención, Imaz se ha hecho eco de un discurso que defiende persistentemente desde hace meses ante autoridades e inversores. «Mientras en EEUU están apostando por la neutralidad tecnológica. en Europa estamos en la senda de la prohibición», ha afeado el CEO de Repsol. Y ha anticipado: «Vamos a perder una carrera tecnológica por culpa de una cerrazón ideológica que está amenazando las tecnologías que nos van a ayudar a descarbonizar la economía».

Imaz ha insistido en que «hay que dejar que sea la tecnología y no la ideología» la que determine qué soluciones triunfan en el nuevo paradigma renovable. En la misma línea ha hablado Emilio López Atxurra, presidente de Petronor, quien ha abierto el acto de este lunes: «No hay transición energética sin estrategia tecnológica e industrial. Ni sin un marco regulatorio adecuado. Lo demás son pájaros y flores». López Atxurra ha sacado pecho de ese primer electrolizador que ha calificado como «el primer peldaño de la escalera de la descarbonización».

Fuente: El Mundo

Lhyfe mira a España para impulsar el hidrógeno verde en alta mar con eólica marina

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La francesa ha desarrollado Sealhyfe, un proyecto piloto de 400 kg de H2 diarios con cero CO2 en la costa de Saint-Nazaire. Aterrizará en el país en 2025-2026

No es solo producir hidrógeno verde, es hacerlo en alta mar. «Este es el gran desafío que nos espera», admite Matthieu Guesné, CEO y fundador de Lhyfe. A unos 20 kilómetros de la costa de Le Croisic, al noroeste de Francia, aparece un enorme molino flotando en mitad de la nada junto a una plataforma amarilla. La torre eólica utiliza la energía del viento para generar la electricidad que alimenta la estructura encargada de producir hidrógeno a través de electrólisis de agua desalinizada. En cifras, esta máquina tiene la capacidad de producir hasta 400 kg de hidrógeno verde renovable al día, o el equivalente a 1 MW de potencia.

Se trata del proyecto Sealhyfe, la primera planta offshore del mundo vinculada a un parque eólico. Y no será la última, así lo aseguran desde Lhyfe, la empresa francesa responsable de esta iniciativa. Bélgica o Alemania son otros países donde la compañía pretende instalar estas infraestructuras marítimas para generar hidrógeno con cero emisiones. También en España, donde tienen previsto aterrizar en 2025 o 2026. «En 2030 tendremos plantas por todas las costas de Europa», vaticina Franz Pieter Lindeboom, director de Lhyfe en España. El reto es grande, o más bien el sueño de su fundador, Matthieu Guesné: «Descarbonizar el planeta».

Un mundo más respirable

Con esta idea nació en 2017 esta compañía con sede en Nantes. En 2021, Lhyfe abrió en Bouin (Vendée) su primera planta de producción a gran escala de hidrógeno renovable destinado a los sectores de movilidad y transporte y a los productores industriales de compuestos químicos, acero y vidrio. Fue la primera interconectada con un parque eólico. «Ahora somos uno de los operadores más avanzados de Europa, con 93 proyectos diferentes y una cartera de más de 4,8 GW en capacidad instalada total», explica el CEO. En otras palabras, son capaces de generar 1.620 toneladas de hidrógeno verde al día. Para 2030 aspiran a llegar a una producción de 9,8 GW. Tras un programa de investigación iniciado en 2019, en septiembre de 2022 lanzaron Sealhyfe.

Condiciones extremas

«El electrolizador no está hecho para funcionar en el océano», detalla María Pardo, directora financiera de Lhyfe. La plataforma Sealhyfe se encuentra aislada en mitad del mar, golpeada por las olas y las tormentas en un ambiente corrosivo, expuesta a la oxidación y cuya operación se debe hacer totalmente en remoto. El objetivo es «demostrar que en un ambiente hostil marino se puede producir hidrógeno de forma eficiente sin degradar los estándares de calidad», apunta Pardo. No obstante, «Sealhyfe es un experimento, no se comercializará», aclara la directora financiera de la compañía.

La meta es demostrar que en un ambiente hostil se puede producir hidrógeno de forma eficiente

Tormentas, oxidación, aislamiento… ¿Por qué en alta mar? «En offshore generas 11 veces más energía que la que se genera en tierra», expone Antoine Hamon, director de operaciones de la empresa. Además del viento constante, desde la empresa destacan a ventaja de instalar estas estructuras frente a la costa sin las limitaciones de espacio y problemas de escasez de agua del continente. «Hasta ahora, nadie a producido hidrógeno en el mar, esto es para demostrar que es posible», concluyen. «Sin embargo, aún tenemos que pasar varias etapas», advierte Pardo. «El siguiente paso es hacer un proyecto de 10 MW en Bélgica, pero en ese el objetivo no es experimental, es operación y negocios», indica.

La empresa, con una cartera superior a 4,8 GW, también espera entrar en Bélgica y Alemania

Las pruebas de Sealhyfe finalizan ahora, después de un año, y permitirán a la compañía desarrollar y operar plataformas de producción de hidrógeno renovable en alta mar en estructuras fijas existentes o en cimentaciones flotantes. Entre 2030 y 2035, la producción offshore podría representar una capacidad instalada adicional de alrededor de 3 GW para la firma. La Unión Europea ha puesto el listón alto: producir 10 millones de toneladas al año de hidrógeno renovable para 2030.

Fuente: CincoDías

Enagás afirma que el hidrógeno verde será la mayor revolución que se vera en las próximas décadas

Creado por Hidrogeno Verde Sin Comentarios

Gonzalo Aizpiri ha afirmado que el gas natural sigue siendo una pieza clave del bienestar

El consejero delegado de Enagás, Arturo Gonzalo Aizpiri, ha dicho que el hidrógeno renovable va a ser la mayor revolución que va a conocer la sociedad global en las próximas décadas.

Durante la clausura del Día de la Innovación de Enagás, ha indicado que la eliminación de 75% de las emisiones no se puede hacer con las tecnologías que disponemos hoy, y ha añadido que el 50% al 70% de las necesarias para materializar la descarbonización se van a desarrollar en la próxima década.

El ecosistema del hidrógeno de Enagás

También ha manifestado que el gas natural sigue siendo una pieza clave del bienestar y la prosperidad de la que disfruta la sociedad actual, y ha agregado que hay que seguir garantizando la seguridad del suministro en Europa.

Enagás presentará el proyecto del H2Med en Berlín y lanza un sondeo a la industria española para conocer su interés por el hidrógeno verde.

Gonzalo Aizpiri ha presentado la segunda edición de Ingenia Energy Challenge, que lanza Enagás, después de la primera que hizo en 2015, una convocatoria abierta a todos los actores del ecosistema emprendedor y de la que ha dicho que esperan que salgan iniciativas «tan potentes» como las que hoy, tras es primera edición, son una realidad.

Fuente: El Periódico de la Energía